北京
奔驰190 E 2.5-16 Evo II的魅力，从来不只是那副夸张的大尾翼。作为诞生于DTM认证规则下的经典车型，它如今早已成为收藏市场上的珍品，而继HWA之后，意大利Vespera Automobili也决定用自己的方式让这台传奇重生。于是便有了Iride EVO 5。
原本的钢制覆盖件换成碳纤维，前后轮距各加宽20厘米，高转四缸则被一台经过锻造强化和涡轮增压的3.0升M103直列六缸取代。最终的数字是765马力、910牛·米、后轮驱动、6挡手动变速箱，以及3.4秒破百的成绩。它依旧有着经典Evo II的轮廓，但骨子里已经是一台接近超级跑车性能的“怪兽”。
要知道，奔驰190 E 2.5-16 Evo II即使在20世纪（参数丨图片）90年代初刚刚诞生时，就已经是一款相当了不起的车型。作为为DTM德国房车大师赛而打造的认证车型，它从一开始就拥有特殊地位。如今，那些幸存至今的车辆更已经成为收藏家竞相追逐的珍贵藏品。
早在2025年，HWA就已经让Evo的魅力以现代方式重新焕发生机。这家赛车公司由AMG创始人Hans-Werner Aufrecht于1998年创立。到了2026年夏天，来自意大利萨沃纳（Savona）的制造商Vespera Automobili又带来了Vespera Iride EVO 5，为Evo家族提供了另一种全新的现代诠释。Iride同样凭借最高等级的材料、经过全面重新打造的机械技术，以及达到超级跑车级别的性能表现作为自己的卖点。
Iride的基础是一副量产版奔驰190系列车身，不过整副车身都会被彻底重新打造。所有原本的金属车身覆盖件，都会被Vespera替换成超轻量化的碳纤维部件。与此同时，这辆190在前后两根车轴上的轮距都足足增加了20厘米。
全新的宽体造型还通过一套重新设计的前保险杠得到进一步强化。车头配备了一个尺寸巨大的前扰流板，车尾则换上带有扩散器的新保险杠。不过，即便是这个扩散器，在那副气势惊人的巨型后尾翼面前也只能黯然失色。
为了让加宽后的轮拱与整个车身自然衔接，Vespera还重新设计了侧裙饰板。意大利人用OZ轻合金轮圈填满了宽大的轮拱。车辆的所有灯组也都升级为了LED技术。
如果说外观设计依然能够看出原版车型的影子，那么发动机舱里发生的变化，就可以用“扩张”来形容了。原版Evo那台高转速四缸发动机已经不复存在。取而代之的是一台排量3.0升的直列六缸发动机（M103），也就是曾经应用于奔驰W124和W126的那款发动机。
经过进一步改造之后，这台发动机换上了锻造活塞和锻造连杆，并加入了涡轮增压系统。最终，这台直列六缸发动机据称能够输出765马力的最大功率以及910牛·米的峰值扭矩。
车辆依然只提供后轮驱动，换挡则完全交给驾驶者自己完成，配备的是一台齿比紧密的6挡手动变速箱。凭借达到原版车型三倍的动力，再加上限滑差速器的帮助，这辆重量为1450千克的Iride据称只需要3.4秒，就能够从静止加速至100公里/小时，最高车速则可以达到299公里/小时。制动系统方面，Vespera选择继续信赖190 Evo II原版车型的制动系统。
内饰部分，Vespera将根据客户的个人要求进行设计，并大量采用手工加工制作的皮革。不过，具体的内饰细节要到稍晚一些时候才会正式公开。至于这款车可能会生产多少辆，以及售价究竟是多少，目前Vespera都还没有公布任何信息。感兴趣的客户可以直接联系制造商，根据自己的喜好定制并预订属于自己的Evo。
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