北京
越南彻底“破防”了！广西平陆运河9月16日一开闸，直接打通大西南出海“生命线”。川渝云贵货物一脚油门直达北部湾，再也不用绕道他国、看人脸色。面对这条黄金水道，眼见航运优势被碾压，越南紧急砸200多亿狂修铁路自救！
越方虽说急归急，但他们现在修铁路，更多是在补自己的窟窿。他们国内现在跑的那铁路，大部分还是当年法国人留下的老古董，轨距窄、速度慢，平均时速还不到50公里。
你想想，现在都什么年代了，这速度连咱们国内的绿皮车都不如。他们北部那些工厂，运个货慢得像蜗牛，这怎么能留住外资、发展制造业？
所以越方这钱，主要是用来把那根细水管换成粗水管的，不仅仅是专门应对运河的“冲击”的。
咱们的运河现在就能跑船了，而且相关的联运班列9月初就已经发车了。这意味着什么？意味着货源和物流习惯正在迅速固化。
做生意的人都图个稳当，一旦大家习惯了走平陆运河这条路，把流程跑顺了，甚至把仓库和工厂的布局都按这条线规划好了，那就很难再改了。
越南那条铁路最快也要等到2030年才能通车。这中间有好几年的空窗期，足够让北部湾那一套物流体系变成一个整体。
等到铁路修好了，想从咱们嘴里抢食，除非它能便宜到离谱或者快到飞起，否则那些货主干嘛要费劲去换一条陌生的路走？
不过说回来，其实这两条线服务的对象还真不太一样。平陆运河走的是水运，最适合运煤炭、矿石、粮食这些大宗散货，主打一个量大管饱、价格便宜。
而越方修的铁路，更适合拉那种高附加值的小件集装箱，比如电子产品、精密零件，或者是运到他们在河内、海防的工厂里去加工。
说白了，咱们吃的是大锅饭，他们吃的是小灶。所以，越方这波操作，与其说是冲着咱们来的，不如说是被咱们“逼”出来的自我升级。
咱们现在搞基建，已经不是单纯为了自己方便了，而是无形中给周边国家带来了便利。
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