两条时速350公里高铁有新进展→

9月15日

渝万高铁杨家坝牵引变电所

一次性送电成功

标志着全线“四电”工程全面迈向供电阶段

为后续联调联试及安全稳定运营

筑牢坚实的电力保障

牵引变电所是高铁动力输送的核心枢纽，承担着将外部220千伏高压电能转换为动车组所需27.5千伏牵引电源的核心任务，是保障高铁安全飞驰的关键基础设施。

渝万高铁全线共设置4座牵引变电所、5座分区所、9座AT所，承担251公里正线牵引供电任务。

杨家坝牵引变电所地处山区，受地形条件、交叉施工多重因素影响，施工与送电调试难度极大。开工建设以来，参建单位统筹安全、质量、进度，全力确保一次成优；送电前，精心编制送电专项方案与应急处置预案，组织多轮技术交底、模拟推演，对主变、高压开关柜、保护装置等设备开展拉网式排查、反复调试校验，逐项消除缺陷。

送电现场，操作、监护、检测各岗位人员分工明确、协同联动，严格按照既定方案有序推进各项工作，全过程衔接有序、安全受控，设备运行状态平稳，各项电气参数全部达标，确保了送电结果稳定可靠。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

渝万高铁建成通车后，将进一步畅通渝东北三峡库区城镇群与重庆主城区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，对服务成渝地区双城经济圈建设、助力沿线经济社会发展具有重要意义。

9月17日

西渝高铁康渝段

樊哙 配 电所 与 AT所合建所

主体结构完工

为后期 “四电”工程启动

按下“加速键”

高铁配电所为信号、通信、客服系统等铁路行车关键设备提供持续可靠的不间断供电，是线路的重要“动力中枢”，也是站后“四电”专业重点控制性工程。樊哙配电所与AT所合建所位于四川省达州市宣汉县樊哙镇，总建筑面积1682平方米，建筑为地上三层、地下一层，主体采用钢筋混凝土框架结构。

面对强电、变电、弱电多专业交叉作业的复杂工况，项目部精心统筹施工组织，把预埋管线、预留孔洞接口校验作为质量管控重点，提前逐项核对确认，从源头防范错埋、漏埋、管线碰撞等风险。同时运用BIM数字化建模开展施工仿真推演，优化结构及管线排布，有效化解多专业构件碰撞隐患，从严把控工程安全和实体施工质量。

西渝高铁康渝段正线全长478公里，设计时速350公里。线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。目前，西渝高铁康渝段建设正全速推进。

西渝高铁建成通车后，将与多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心

文字：胡志强 吴云平 凌紫昕

图片： 邱馥

编辑：任思佳