告别纯燃油V6！新款丰田兰德酷路泽官图发布：混动系统首搭

2026年9月17日，丰田正式发布了新款兰德酷路泽（LC300系列）的官方图片。作为一次意义重大的改款，新车全系取消纯燃油V6汽油发动机，日本市场新增混动系统，同时顶配车型迎来专属外观升级，并提供Modellista定制车身套件。新车将于10月1日在日本市场开启销售。这一变化，标志着兰德酷路泽这个拥有数十年历史的硬派越野车系，正式迈入电气化时代。

三种配置，覆盖多元需求

新款兰德酷路泽在日本市场提供GX入门版、ZX豪华版、GR Sport越野运动版三大配置版本，具体售价如下：

• 入门GX柴油版：起售价630.08万日元（约合人民币40.6万元）
• ZX柴油豪华版：起售价875.05万日元（约合人民币56.4万元）
• GR Sport柴油版：起售价915.09万日元（约合人民币59万元）
• ZX混动版：售价980.1万日元（约合人民币63.2万元）
• GR Sport混动版：售价1020.03万日元（约合人民币65.8万元）

此外，消费者如需选装Modellista全套外观套件，需额外支付54.67万日元（约合人民币3.5万元），专属20英寸锻造轮圈单独选装价格为93.39万日元（约合人民币6万元）。从价格分布看，混动版比同配置柴油版贵约7万元人民币，这一溢价是否值得，取决于用户对动力性能与油耗表现的需求。

细节优化，个性化选择丰富

外观方面，本次改款并未进行大范围翻新，仅针对顶配ZX混动版优化细节设计，全系提供四种原厂保险杠造型，搭配全新定制套件，打造丰富的视觉差异化。https://tieba.baidu.com/p/11033761388

具体来看，ZX柴油版延续老款外观套件与镀铬装饰，标配20英寸超亮金属抛光轮圈，风格偏向传统豪华；ZX混动版专属升级前保险杠延伸组件，两侧进气口贴合护板设计，搭配全新雾灯装饰套件，运动氛围更加浓郁；入门GX柴油版采用简约黑化格栅搭配小尺寸进气口，配备铝合金侧踏板与18英寸银色轮圈，风格务实沉稳；GR Sport版本同时提供柴油、混动两种动力选择，保留专属越野套件，格栅镶嵌TOYOTA字母标识、车身配备黑色防刮包围、强化底盘护板，搭配哑光黑18英寸轮圈，整体更具野性。

针对追求个性化的消费者，丰田御用改装品牌Modellista为新车推出专属定制车身套件。整套套件包含前后保险杠运动包围、加宽轮眉、专属侧踏板、尾门装饰件、低调式车顶扰流板，以及定制六双辐式20英寸锻造轮圈。Modellista的加持，让兰德酷路泽在保持硬派气质的同时，多了一份精致与个性。https://tieba.baidu.com/p/11033762112

实用性升级，豪华配置拉满

内饰方面，新款兰德酷路泽新增无线手机充电、车路协同通信系统、寒冷天气专属套装，实用性大幅提升。同时车型座椅布局针对性优化，全系柴油版本采用5座布局，混动版本统一升级为7座布局，兼顾家庭出行与多人越野场景。5座与7座的差异化布局，体现了丰田对不同用户需求的精准把握——柴油版用户可能更偏向工具属性与载物需求，混动版用户则更看重家庭出行与多人乘坐。

顶配ZX与GR Sport版本豪华配置拉满，搭载双12.3英寸联屏、彩色抬头显示、14扬声器JBL高端音响、车载冷藏箱、后排娱乐系统，同时前后行车记录仪、外接电源接口均为标配。车载冷藏箱对于长途越野穿越而言尤为实用，能够保证食物与饮品的保鲜；外接电源接口则可为露营设备、摄影器材等供电，拓展了户外生活场景。

混动首搭，457马力+790牛·米

动力是新款兰德酷路泽最核心的变化。新车引入了成熟的混动系统，这套动力此前已率先登陆中东、澳大利亚及东欧市场，如今正式落地日本本土。至此，该车系彻底取消3.4T双涡轮增压纯燃油汽油发动机，仅保留柴油动力与全新混动动力两种选择。https://tieba.baidu.com/p/11033764628

全新混动系统以3.5T双涡轮增压V6发动机为核心，搭配集成于10AT自动变速箱的单电机，以及布置在后备箱下方的6.5Ah镍氢电池组。整套系统综合最大功率457马力，峰值扭矩790牛·米。457马力的综合功率与790牛·米的峰值扭矩，相比此前的纯燃油V6版本有明显提升，尤其是扭矩表现，已经接近柴油发动机的水平。同时，混动版还换装了全新电动助力转向系统，操控精准度与手感全面优化。

依托电机瞬时爆发扭矩的特性，新款混动车型的越野脱困能力进一步提升。在越野场景下，电机能够在起步瞬间输出最大扭矩，帮助车辆迅速脱困。即便混动系统出现核心故障，车辆仍可依靠V6燃油发动机持续行驶，可靠性依旧硬核。同时，该车延续了700mm的最大涉水深度，硬派越野底子丝毫未减。

当然，混动版本也存在小幅取舍：相比此前纯燃油V6车型，整车增重170公斤，油箱容积从80升缩减至68升，一定程度上影响了整车轻量化和续航表现。增重170公斤对于越野车而言并非致命问题，但油箱缩小12升，意味着长途穿越的续航里程会有所缩短。对于经常深入偏远地区的用户，这可能是一个需要考虑的因素。https://tieba.baidu.com/p/11033766305

目前日本市场在售兰德酷路泽300系列，唯一的纯燃油动力为3.3T双涡轮增压柴油发动机，最大功率303马力，峰值扭矩700牛·米，主打稳定耐用与越野经济性。柴油版与混动版形成了明确的定位分工：柴油版适合追求极致可靠性与燃油经济性的用户，混动版适合追求更强动力与更佳公路表现的用户。

E-KDSS加持，越野与舒适兼顾

底盘配置上，ZX版本搭载自适应可变悬架，可根据路况持续调节减震阻尼；GR Sport配备更强悍的电子动态悬架系统（E-KDSS），可对前后防倾杆进行锁止与解锁，在越野通过性与公路行驶稳定性之间实现平衡。E-KDSS是丰田越野技术的核心之一，此前主要搭载于LX等旗舰车型，如今下放至兰德酷路泽GR Sport，足见丰田对这款车越野性能的重视。https://tieba.baidu.com/p/11033770681

兰德酷路泽定位于中大型硬派越野SUV，日本市场起售价约合人民币40.6万元。这一价格区间，将直接面对路虎卫士、奔驰G级、雷克萨斯GX等车型的竞争。同时，坦克700、方程豹豹8等中国品牌硬派越野车也可能形成一定的竞争关系。

与竞品相比，兰德酷路泽的优势在于：其一，数十年积累的可靠性口碑与全球服务网络；其二，混动系统带来的动力提升与油耗优化；其三，E-KDSS等越野技术的加持；其四，Modellista定制套件带来的个性化选择。https://tieba.baidu.com/p/11033773547

挑战同样存在：路虎卫士在豪华硬派越野市场已建立起较强的品牌认知，中国品牌硬派越野车则在性价比与智能化方面具有明显优势。兰德酷路泽需要在“坚守传统”与“拥抱变化”之间找到平衡。

兰德酷路泽的电气化，稳健而务实

从取消纯燃油V6到引入混动系统，兰德酷路泽的电气化转型走得稳健而务实。它没有激进地转向纯电，而是选择以混动作为过渡方案——既保留了V6发动机的可靠性，又通过电机提升了动力与燃油经济性。这种“不冒进”的策略，符合兰德酷路泽用户群体对可靠性的极致追求。

增重170公斤、油箱缩小12升，这些取舍确实存在，但换来的是457马力、790牛·米的强劲动力，以及更优的公路行驶表现。对于大多数用户而言，这笔账是划算的。而对于那些追求极致续航与轻量化的硬核越野玩家，柴油版依然是更纯粹的选择。

新款兰德酷路泽将于10月1日在日本市场开售。对于中国消费者而言，这款车能否引入、以何种方式引入，仍是未知数。但无论如何，兰德酷路泽的每一次进化，都值得硬派越野爱好者关注。

转载自：

https://tieba.baidu.com/p/11033785168

https://tieba.baidu.com/p/11033783276

https://tieba.baidu.com/p/11033782427

https://tieba.baidu.com/p/11033780862

https://tieba.baidu.com/p/11033779595

https://tieba.baidu.com/p/11033777411

https://tieba.baidu.com/p/11033776074

https://tieba.baidu.com/p/11033774601