北京
朋友们，奔驰早在今年四月份就发布了其首款纯电C级轿车，但到目前为止，我们真正见到的只有C 400 4Matic这一款，双电机全轮驱动，动力和续航都挺能打的。现在，更实惠一点的C 300也正式加入了纯电C级的行列。问题是，这两款车的规格实在太接近了，近到让人忍不住怀疑，其中一款是不是有点多余？
我们先回顾一下C 400的硬实力：配备双电机和全轮驱动，最高能够输出482匹马力，以及，800牛米的扭矩，零百加速为4.0秒，内置94kWh的电池组，续航里程为762公里，充电功率最高支持330kW，充电10分钟，可以补能325公里。可以说，动力、加速、补能、续航，几乎都是全方位在线的。
再来看看新加入的C 300：依然是熟悉的双电机和全轮驱动，但最高只能输出416匹马力，不过扭矩同样为800牛米，零百加速为4.5秒，内置85kWh的电池组，续航里程为690公里，充电功率最高只支持320kW，充电10分钟，可以补能290公里。虽说马力差66匹，加速差0.5秒，电池小了点，续航少了点，充电慢了点，但整体的差距其实并没那么夸张，甚至可以说，基本没有拉开差距。
其他配置层面，从目前公开的信息来看，两款车也是大差不差。不管是空气弹簧、副驾驶娱乐屏，还是，超过18英寸的轮毂，两款车都得加钱额外选装。也就是说，你掏钱买C 400，多出来的那点钱，主要买的是多出来的那点马力、加速、续航。
那么差多少钱呢？根据德国已经公布的官方售价：C 300起售价为62951欧元（约人民币48万），C 400起售价为67711欧元（约人民币52万），两者相差大约4760欧元（约人民币3.7万）。
说实话，C 400在所有关键指标上都更强更硬一点，但C 300跟得实在太紧了。动力也足够充沛，续航也足够日常用，全轮驱动该有的安全感一样不少。对于那些不那么在意“400”这个数字光环的买家来说，C 300看起来确实是更划算的选择。
不过，纯电C级的故事还没完，奔驰已经明确表示，后续还会推出更亲民的单电机后驱版本；而在高端市场，AMG正在研发三电机车型，动力至少能够达到671匹马力，因为目标是对标宝马的M3电动版。只有等到所有版本都发布上市之后，奔驰C级纯电家族从入门到性能，才能覆盖面更全。
朋友们，如果让你选，C300和C400，你会选谁？
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