民进党当局查禁张雪机车的真实考量

作者：潘锡堂 台湾辅仁大学两岸关系学暨国际关系学教授 海峡两岸学术文化交流协会副理事长

台湾民进党当局日前发动经济、财政、交通与内务等主管部门大动作联手查扣一辆张雪机车。此事匪夷所思，恰恰戳破了台湾机车产业与社会韧性的脆弱。张雪机车竟然惊动以上四个部门联手查禁，甚至查扣所谓涉案车辆。这场面，比这一辆重型机车还要引人注目。

张雪机车进入机车重镇遇阻

台湾机车密度为世界之冠，向称“机车重镇”，性价比高的MIT机车也营销全球。只可惜错误的产业发展与道安策略，让台湾机车产业长期沉溺于相对容易的“代步车”制造，高精尖研发难有突破。就以这次引发争议的张雪820RR重型机车为例，它属于小众大排气量红牌档车，台湾迄今也只生产过一款；加上民进党当局的政策并不支持民众购买大排量机车，市场不大，岛内几家机车厂又没有张雪的拼劲，早早就弃守相关市场，遑论进军全球竞技赛道，而民众也只能花数倍的钱去购买欧美日重型机车。

对台湾机车族来说，数十年来老三家就是三阳、光阳、山叶，近十年来虽有Gogoro加入竞局，但市占率仅在5％上下浮动，电动机车还有很大的努力空间。张雪本人在37岁创业，创业不满3年，今年度张雪机车销售量预估就将冲破10万台大关，这样的创业故事在台湾车圈很难发生。

张雪机车仅成立两年，就在今年世界超级摩托车锦标赛的葡萄牙中量级比赛中，以820RR为基础改造的赛车已拿下六回合冠军，不但声名大噪，更让这个原本在台湾相对陌生的中国大陆品牌，受到车迷关注。张雪也公开表示，希望最晚在明年于台湾开设店面，问题是，按照现行台方规定，中国大陆制造的重型机车整车及引擎等重要零组件属于不准输入台湾的项目，因此进军台湾的计划，从一开始就碰上政策高墙。日前有台湾车主与团队把张雪820RR拆解成零组件，分批运至台湾，再重新组装，甚至把组装完成的车辆带到丽宝世界赛车厂测试。台湾的主管机关认爲，这种方式可能涉及规避现行输入管理，台经济主管部门因此会同相关单位进行查扣。

试观“张雪机车事件”，暴露的同样是民进党的心理障碍：所谓“中国大陆可怕、台当局要保护台湾人民权益，所以非禁不可”。张雪机车查扣现场，阵仗惊人，台经济主管部门会同财政主管部门的关务署、交通主管部门及警政主管部门等组成联合稽查小组，一同前往张雪机车的展示点直接扣车，车主向媒体喊冤，强调“进口零件皆有申报，车辆仅供赛道骑乘收藏，并无领牌上路意图”。既然零件都是合法进口，台当局之机关查缉的原因为何？主管机关当然提出一堆法令解释，但是在民众看来，仍与民进党对“中国制”的戒慎恐惧有关。在市场自由竞争机制下，张雪机车如果价格贵、机能差，台湾的消费者不埋单、不购买，台经济主管部门等机关何须大费周章查扣，相关部门拿出各种法令解释查扣动作，但个中原因，其实台湾车迷心知肚明。

民进党当局“逢中必反”已走火入魔

为什么台湾相关单位如此迅速且这么大的阵仗，究竟在防什么？其实，如果有人刻意把整车拆成零件，只是为了规避明确的输入禁令，台当局依法查扣，并没有什么好奇怪。真正值得关注的是，为什么中国大陆制重型机车到今天仍须被挡在门外？以及这样的限制究竟要保护什么？从中国大陆买车、拆解、运输、报关，再到台湾重新组装，这背后每一步都是成本。如果张雪820RR没有价格优势、性能特色，也没有消费者可能感兴趣的市场空间，谁还会想把它输入台湾？

因此，民进党当局真的该问的，或许不是“怎么把张雪挡在门外”，而是为什么台湾消费者会对它有兴趣？如果台湾重机产业有足够的技术、品牌、质量与价格的竞争力，为什么要害怕一个中国大陆的品牌？中国大陆的产品不是每一项都比台湾便宜，更不是所有产品都没有风险。反之，不能因为它来自中国大陆，就主观认定它一定不好、一定有问题、一定不能让台湾消费者选择。若真的要保护台湾的产业，最好的方式不是永远替产业挡掉竞争，而是给它时间升级、给它公平规则，最后让市场决定谁能留下来。

事实上，民进党当局阻绝张雪机车进入台湾，其目的可谓“司马昭之心，路人皆知”，就是不想让台湾民众使用大陆的好东西，不想让台湾民众知道大陆的制造技术突飞猛进，不想让台湾民众因此对大陆产生好感和增加认同，否则民进党当局今后还将如何继续抹黑大陆、如何打“抗中牌”？所以，抖音、小红书、淘宝台湾、爱奇艺等一律都要禁，最近连为台湾年轻人提供更多就业机会的大陆网上平台“台青e家”也被台湾方面封杀了。民进党当局“逢中必反”已然走火入魔，不仅要剥夺台湾民众使用好东西的权利，更暴露了其在产业竞争力上的焦虑。以张雪机车820RR为例，在大陆售价约合21万元新台币，而台湾市场上同级别的进口或本地组装车，因高额税费，售价普遍约57万元新台币，价差超过两倍多。倘若张雪机车能入岛销售，无疑是台湾消费者的福音，但民进党当局却视之为洪水猛兽，其口口声声说“爱台湾、爱人民”，不过是廉价的政治口号罢了。

其实，张雪机车若能在台湾销售，可为台湾相关产业带来“鲶鱼效应”：一方面，能够促使台湾本地机车产业进一步提升性能，增强竞争力；另一方面，还能打响台湾相关厂商的名号，因为张雪机车部分车型的轮胎正是与台湾正新轮胎合作研发的，耐磨的同时，也为“压弯”带来更强的抓地力，可以更好地保护驾驶者的安全。由此可见，张雪机车若能入岛，可使两岸产业共创双赢。但民进党当局囿于奇特的意识形态，使台湾相关产业大大错失提升的良机。

相对地，张雪机车能在世界超级摩托车锦标赛大放异彩，也代表中国大陆产业链的多元完整。当MIC质量跃升、性价比高，乃至展现的拼劲与创造力，无一不直戳赖当局的逆鳞，其各部门自不容这辆获得世界肯定的所谓“统战重机车”，戳破由其“抗中保台”建构的“韧性”！

张雪机车走红或间接带动台湾产业发展

只是别忘了，张雪机车扬名之际，它采用的台湾正新轮胎也沾了光。张雪机车现身台湾，本可为台湾相关产业带来“鲶鱼效应”；可叹一个查扣，不仅卡死鲶鱼，更断了整群沙丁鱼重塑韧性的契机。再者，由“查扣张雪机车”事件，暴露的就是赖清德上台以来的政局现象：“选举就抗中、陆制不准进、锁台就安心。”台湾有高科技“护台神山”，却成了张雪机车“先禁”地区。其实，大陆电视台曾播出张雪机车创办人故事，张雪骑车大喊：“有梦想，就去追！因为勇敢我的人生更精彩”画面感染荧幕前众多观众。

暂不论民进党当局所谓的“小红书与高德地图有资安风险”，张雪机车根本就不是所谓的台安危机，我们看到的现实是，小米手机霸榜畅销排行榜，门市在台湾遍地开花，大疆与影石也是网美最爱，追觅与石头科技的扫地机器人穿行你我家中，易利委为数百万淘宝与拼多多买家顺利报关，海底捞仍是年轻吃货的最爱！口嫌体正直的青鸟们，对中国大陆品牌的选择性批评，也愈来愈站不住脚。一面在网络上大肆挞伐，一面却无法拒绝大陆产品的性价比与竞争力，双重标准的面具，正在市场现实面前被逐层撕开。

当“逢中必反”逐渐变成民进党当局的政策惯性，当要保护台湾产业保护到连竞争都不敢面对，民进党当局保护的究竟是产业，还是产业的舒适圈？台湾保护的不是竞争力，恐怕只是“不能输给中国大陆”的心理安慰。

其实，台湾机车品牌光阳，每年投入超过新台币4.4亿元，加码在江苏常州的研发基地。光阳的新车，锁定大陆、东南亚和欧洲市场。面对大陆“张雪机车”等新势力崛起，老牌车厂也在加速迎战。目前常州光阳全厂员工不到700人，研发人员超过150人，占比逾两成；每年研发经费更超过人民币1亿元，约新台币4.4亿元，研发投入占比达营收十几个百分点。如今愈来愈多新车款，直接交由江苏团队开发，除了供应中国大陆市场，也锁定东南亚及欧洲出口。根据台湾车辆工业同业公会统计，2025年前10个月，台湾机车出口仍以日本为最大市场，累计出口金额11.8亿元；欧洲市场则逐渐崛起，西班牙、意大利分列第二、第三名，出口金额分别达9.6亿元与5.8亿元。

成立仅两年的重庆张雪机车，透过高性能重机与赛事营销快速打开市场知名度。面对中国大陆机车新势力加速崛起，台湾老牌车厂如何凭借成熟制造实力、跨域布局与两岸研发分工持续经营市场，加强研发速度与市场反应力，将会是台湾传统车厂下一轮竞逐的关键。

来源：香港经济导报