深度 | 小鹏 G9L：何小鹏对 G9 的「终极救赎」

文：赵明编辑：周易

2022年9月21日，当小鹏G9以30.99万元到46.99万元的价格区间正式上市的时候，谁也没能预料到，这款以首发量产800V和全场景辅助驾驶为卖点的9系SUV车型，会成为小鹏陷入到低谷期的一个起点。

从此，G9这款车型，对于小鹏来说，仿佛成为了一个难以触碰的伤口。

将近四年后，作为一家企业的小鹏，经过一系列的努力，早已经迈出了G9带来的经营低谷——但就G9这款产品而言，它虽然在2023年、2025年和2026年进行了三次改款更新，但却并没有跳出旧款G9的窠臼，也没有赢得符合预期的销量。

在这一背景下，在小鹏G9发布四年后，小鹏G9L来了。

在小鹏的产品体系变化中，小鹏G9L扮演的角色是多重的。一方面，它是与小鹏GX并肩而立的一款大五座旗舰SUV车型；另一方面，它是小鹏SUV产品线中时隔四年之后发布另外一款9系SUV车型，它在一定程度上继承了G9的产品定位，但在产品逻辑上却与之截然切割。

更关键的是，通过G9L，小鹏也正在继续履行更加不一样的使命。

与 GX 同源，但又区分于 GX

小鹏G9L，与小鹏G9之间，有着什么样的产品勾连？

答案是：除了名字之外，几乎没有什么勾连。

确实，G9L听起来仿佛是G9在尺寸上放大了一圈的作品——从尺寸的角度来看，G9的长宽高分别是4891 × 1937 × 1670 mm；而G9L的长宽高则分别是5120 × 1999 × 1782 mm，确实体量上比G9大了一圈。

但是从产品构建的角度，它是一款与G9没有任何关联属性的产品。根据何小鹏在9月17日发布会上的说法，小鹏G9L是在三年前开始构建，此时已经是2023年年中王凤英加入小鹏担任总裁并且负责产品之后了。

实际上，G9L反而与GX关系密切。

其中，在小鹏G9L发布会后的采访中，小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞明确表示，小鹏G9L在开发之初，就与小鹏GX是同源关系，二者的定位都是旗舰车型，而G9L则是定位于一个有9系产品力的大五座SUV。

而从产品的角度来看，G9L在多项关键配置上都与GX拉平，比如ENC+RNC主动降噪、线控后轮转向、800V高压平台、智能驾驶等。在安全性方面，无论是被动安全、主动安全还是冗余安全，小鹏G9L也都与小鹏GX对齐。

小鹏方面明确表示，G9L按照9系旗舰SUV标准打造，将多项GX同款旗舰配置带到G9L上。在发布会现场，小鹏也将GX和G9L两款车摆放在会场主入口处，旨在强化二者「旗舰双王」的产品定位组合。

不过，虽然同源，但G9L与GX却又在产品上形成了明显的区隔。

比如，GX的长度超过了5.2米，而G9L则在5.1米，相比于GX的体量感还是小了一圈；同时，GX作为全尺寸旗舰，除了拥有与G9L一样的线控后轮转向之外，还多了更加体现技术领先性的线控底盘。

由于车身尺寸和座位数量的不同，在空间方面，G9L和GX也有着明显的差异——值得一提的是，在G9L车型中，小鹏还搭载了全体型AI主动贴合座椅技术，它能够「适配全球近98%用户体型」，意在强化副驾的舒适感。

不过，相比于GX，G9L在产品上最大的特征，在于它对操控性的坚持。为此，小鹏G9L选择了0.605的黄金轴长比，在双腔空悬、后轮转向、X-VMC底盘运动控制系统等配置的加持下，能够实现5.4米的转弯半径和80 km/h以上的麋鹿测试成绩。

在发布会现场，小鹏还专门请来了知名演员尹正作为G9L性能检验官，他专门花了将近半个小时的时间谈到了G9L的驾驶感受，并且在现场展示了小鹏G9L高速移动摄影改装版——通过这个让人眼前一亮的举动，小鹏G9L充分展示了车辆的加速、制动、操控稳定性、车身强度以及空间装载等产品特征。

总体可见，作为一款定位在「黄金大五座科技旗舰」的SUV车型，小鹏G9L在产品层面彻底摆脱了G9的固有产品框架，而是通过与GX的深度产品融合与绑定，形成了小鹏新一代9系SUV的独特产品站位。

某种程度上，相比于G9，G9L体现出了小鹏在9系SUV产品打造上的一次代际进化——而这次进化，是质变式的。

G9L 的市场野心：挽旧 + 拉新

相比于其在产品构建方面的自我革新意义，G9L真正让外界密切关注的，是它在价格上的进攻性，以及由此展示出来的市场野心。

G9L的定价，颇有掀桌子的意味——掀别人的桌子，也掀自己的桌子。

从官方在9月18日公布的入手价格来看，小鹏G9L的价格共分为6个档位，其中纯电的四个档位分别是23.18万元、24.98万元、27.98万元和30.98万元；而超级增程的两个档位分别为24.98万元和29.98万元。

总体来看，小鹏G9L单款车型凭借多个版本，全方位覆盖了23万到31万的整体价格段，而且纯电版本的覆盖面更广。换言之，小鹏G9L的市场目标，是要在20万到30万这一堪称地狱级别强度的残酷市场竞争中，撕咬出一个口子。

为了这个目标，G9L不惜掀翻了自己的桌子。

毕竟，从小鹏自身的产品谱系来看，G系列的五座车型中已经有G6、G7和G9三款车型，其中，G6在完成最新产品布局之后，其入手门槛覆盖在17.68万元到18.68万元之间；G7的售价覆盖在19.58万元到20.58万元之间，二者都有纯电和超级增程版本——但它们几乎全方位避开了20万到30万的价格段。

对比来看，在20万到30万元的价格段内，小鹏G9在2026年1月份经历了年度改款焕新之后，依旧只有纯电版本，其价格段则覆盖了24.88万元到27.88万元。

然而，从2026年前八个月的市场表现来看，即使是经历了一系列产品更新和价格下调，2026款小鹏G9的市场表现依旧可以说是乏善可陈——根据相关数据披露，在2026年的前八个月，小鹏G9的单月销量都在停留在数百台，是小鹏所有在售产品中销量垫底的车型。

可以说，原本应该在20万到30万市场区间扮演销量担当的小鹏G9，已经可以说是无以为继了。

在这种情况下，小鹏G9L的发布，可以说是一次非常及时的补位。

一方面，G9L的尺寸和定位，与G6、G7和G9形成了明显的区隔，其价格上限也在明显上探，与GX形成了小范围价格交织带，从而增强了用户在20万到30万这一价格段的产品感知力；另一方面，G9L在产品谱系上同时布局纯电和超级增程，给出用户更多选择。

更重要的是，小鹏G9L为了承担起销量使命，其在价格下限上也在不断加码——其中一个很容易被人忽略的细节是，G9L的入手门槛，甚至低于2026款小鹏G9。

这意味着，对于小鹏来说，G9L不仅仅要承接住小鹏G9原本所要面向的用户群体，形成足够重要的产品防守，也要通过至高价值8.2万的老用户权利来挽留住小鹏的老用户群体，还要在此基础上拿下更多预算在20万到30万区间、且考虑非纯电车的潜在客户。

对于G9L来说，这是一个相当艰巨、但又必须面临的挑战。

这也是为什么，小鹏G9L明明是一款长度超过5.1米的大五座旗舰SUV，且诸多显性的配置都是标配，但小鹏依旧要大幅度拉低其入手价格门槛，表现出了异常明显的进攻性——其核心的目的，正如王凤英在视频中所言，就是为了做到「在这个价位上，全球都没有对手」。

一边继续向上，一边走向全球

对于小鹏来说，如何G9L定价，是一件特别难的事情。

实际上，正如何小鹏在会后的采访环节中所言，因为G9L的定价问题，他和王凤英经常在会议室争执，吃饭的时候再缓和，「这里面有很多痛苦」。

毕竟，G9L的使命，除了在20万到30万这一强者云集的价格区间能够走量之外，还有另外一个使命，那就是品牌向上——而在这个价格段，高销量与高价格（以及由此而来的毛利润空间）某种程度上又存在着一定的互斥关系。

而对于这个阶段的小鹏来说，品牌向上又是一个必然的任务。

原因是，小鹏在过去几年走出低谷的过程中，虽然产品线已经覆盖了从15万到40万的价格区间，但真正走量的车型，一直维持在20万以下，高价车型表现并不突出。

其中在2025年，售价11.98万起的小鹏MONA M03销量占到了小鹏全年总销量的40%以上，而小鹏在2025年的单车均价也随之降到15.9万元——到2026年，前8个月里MONA M03依旧占据小鹏总销量的41.78%。

在这样的销量结构下，小鹏的汽车毛利率面临巨大压力。2025年，小鹏的全年汽车毛利率为12.8%；而到了2026年，小鹏在上半年两个季度的汽车毛利率分别为12.1%和12.1%，这对小鹏的造成了更大的盈利挑战。

基于这个背景，小鹏也力图在2026年摆脱这一困境，并在迈出了「品牌向上」的步伐。

今年二季度，小鹏GX正式发布，这款「汇聚小鹏集团前沿科技于一身」的车型，以26.98万元到34.98万元的价格，打响了小鹏GX向上的第一枪。

当时，在采访中，何小鹏明确表示，「小鹏向上，GX先上」是公司的宣言。小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞也在采访中表示，GX的定价策略与小鹏以往不同，「我们希望先把旗舰最好的产品露出来」，将「好的产品价格确定下来」。

而G9L的发布，很明显，是对小鹏向上战略的进一步继承。

在本次发布会的采访中，吴安飞明确表示，G9L的定位很清晰，就是（与GX一起成为）旗舰双王，希望品牌继续向上，追求的角度，销量和利润都希望获得。从这个角度来看，很显然，在小鹏品牌向上的过程中，小鹏G9L正在扮演的，是继GX之后的「第二枪」的角色。

不过，G9L的野心不止于此。

相比于GX，小鹏G9L还有一个更加重要的使命，那就是走向全球化。实际上，小鹏的全球化步伐一直在持续，而MONA L03作为小鹏的全球化车型，也已经走向国际市场——如今，小鹏G9L将继续作为小鹏的全球化车型走向还是市场。

在发布会上，何小鹏明确强调，小鹏G9L满足全球四大五星安全标准设计，历时三年在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试。不仅如此，作为全球化车型，小鹏G9L将在10月12日在法国举行全球上市发布会，还将在中欧开启同步生产。

对于小鹏的国际化进程来说，这无疑是一个新的里程碑。

无论如何，以G9L的发布为标志，小鹏在产品体系重建、品牌向上和全球化的进程中又向前探出了一步，这一步充满挑战，却也是小鹏必须给自己和用户的一个交代——至于这份交代是否被用户和市场认可，依旧还需要后续的销量和毛利率表现来给出最终的答案。