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2026年9月18日，综合塔斯社（TASS）、俄罗斯第一频道、Rostec官网、Aviacionline、Interfax等多家媒体报道，俄罗斯航空（Aeroflot）与俄罗斯国家技术集团（Rostec）在莫斯科签署一份历史性合同，订购90架MC-21-310中程单通道客机。俄罗斯总统普京出席了签约仪式。
普京亲自出席签约，俄航订购90架，国产客机真争气了
这是俄罗斯民航史上规模最大的单笔飞机采购合同，涉及飞机供应、融资租赁、飞行模拟器、机组培训以及长达22年的售后技术支持。
MC-21-310是MC-21系列中配备俄罗斯国产PD-14发动机的型号，2020年底完成首飞，旨在替代图-154和图-204等老式机型。该机可配置150、180和210座三种布局，最大航程约6000公里，覆盖了俄罗斯国内航线最主流的需求区间。MC-21-310的认证飞行预计2027年完成，届时将启动批量生产。
交付时间表分为两个阶段。第一份合同为2023年签署的18架订单，首批8架预计2027年第四季度交付，剩余10架在2028年到位。第二份合同即本次签署的90架大单，交付窗口为2029至2032年。俄罗斯工业和贸易部长阿利哈诺夫明确表示，MC-21-310“明年将获得认证”。
这项合同对俄罗斯航空工业意义重大。俄乌战争后，西方制裁切断了俄罗斯获取波音和空客飞机的渠道，俄罗斯民航被迫转向国产替代。MC-21-310的国产化率远高于早期依赖西方部件的版本，PD-14发动机、航电和复合材料逐步实现本土供应。Rostec总裁切梅佐夫强调，这份合同“在很大程度上决定了俄罗斯飞机制造和民航的未来”。
对Aeroflot而言，这笔订单意味着机队结构的根本性转变。 该航空公司将成为MC-21-310的启动运营商，计划2027年开始培训飞行员、乘务员和工程师。新飞机到位后将首先部署在莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下诺夫哥罗德等短程高密度航线上，以便在技术支援体系完善的情况下快速积累运营经验。加上此前18架订单，Aeroflot的MC-21机队总规模将达到108架。
挑战同样存在。MC-21-310的认证进度和量产爬坡仍需验证。2026年5月，首架量产型MC-21-310已完成总装，但距离稳定的大批量交付还有距离。制裁导致的供应链问题、熟练工人短缺和测试设施排队，都可能影响交付节奏。普京在签约仪式上特别强调，合同“必须严格按照既定时间表执行，不能有延误或中断”。
这意味着俄罗斯民航正在从“西方飞机时代”转向“国产飞机时代”。对全球航空市场来说，一个受制裁的航空大国被迫走自主路线，MC-21-310能否真正撑起俄罗斯的民航需求，未来四到六年的交付表现将给出答案。
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