乌克兰前中校放话：泽连斯基将在基辅，度过他人生的最后一个冬天

9月18日，泽连斯基没有躲在基辅，反而去了乌克兰西部，把波兰、匈牙利、罗马尼亚、塞尔维亚等7国领导人拉到一起，启动“喀尔巴阡八国”合作机制。路透社报道，他在会上反复强调，乌克兰必须保住贸易和交通通道。

偏偏几天前，俄罗斯媒体刚抛出一个刺眼判断：前乌国家安全局中校瓦西里·普罗佐罗夫称，今年冬天可能成为泽连斯基以乌克兰领导人身份留在基辅的“最后一个冬天”。

人还在外地开会，怎么就“最后一个冬天”了？

如果把这句话理解成俄军马上冲进基辅，或者泽连斯基将遭定点袭击，证据并不够。但把视线从他本人挪开，盯住交通、能源和防空体系，就会发现，这个冬天确实可能成为他执政以来最难熬的一关。

泽连斯基9月15日接受采访时说，他本月两次经摩尔多瓦中转期间，都遇上俄无人机进入摩方空域。

路透社核实到，9月9日摩方一度关闭空域，泽连斯基行程因此延误；9月14日又发生类似情况。泽连斯基认为俄方知道他的行程，但没有断言这是针对他的直接袭击。

真正值得看的，是乌克兰的“领导人通道”正在和战场通道重合。乌克兰民航空域关闭后，泽连斯基出访主要依靠西部铁路，再从邻国机场转机。

9月13日，一列通往波兰方向的客运列车在乌西部遭无人机击中；9月15日，俄国防部又宣布打击乌西部铁路设施，称这些线路承担欧洲军用物资运输。新华社也报道了俄军继续打击乌西部铁路基础设施的消息。

俄罗斯当然清楚，铁路既运物资，也承担外交人员和人员往来。只要这些线路长期处在袭扰范围内，基辅安排一次高层出访，就要付出更高的安保和组织成本。

所以，“困在基辅”未必是一脚都迈不出去，更可能是外交机动空间持续收缩。对一个高度依赖外访争取军援、资金和政治承诺的总统来说，这才是真麻烦。

换句话说，俄军真想改变泽连斯基的处境，不一定非得击中他的专机。只要让他越来越难安全离开乌克兰，欧洲领导人越来越难安全进入基辅，同样能削弱乌方的外交机动能力。

这比一场真假难辨的“斩首行动”，现实得多。

决定这个冬天分量的，也不是泽连斯基坐飞机还是坐火车，而是基辅还能不能持续供电、供水、供暖。

9月17日，俄军再次对基辅等地发动导弹和无人机袭击。乌方称首都有18人受伤，多地供水中断；俄方则称当天打击了能源、交通、军工企业和一处大型军用数据中心。新华社驻基辅记者当天凌晨听到多轮密集爆炸声。

战线到这里已经发生变化。

顿巴斯的村镇当然重要，可对泽连斯基而言，一个冬天里基辅停几次电、居民楼断几次暖气、铁路停运多久，带来的政治后果未必比失去几个前线据点轻。

这也是为什么美方9月中旬推动俄乌停止攻击对方能源设施。俄方公开表示欢迎，泽连斯基也表示，只要俄方真正履行，乌方愿意参与相关安排。可倡议刚摆上桌，互袭并没有真正停下来

不过，事情也没有简单到“俄罗斯打、乌克兰挨打”。

乌军近期连续攻击俄罗斯炼油设施。路透社披露，塞兹兰、萨拉托夫炼油厂在无人机袭击后暂停部分生产，雅罗斯拉夫尔炼油厂随后也因设备受损停止原油加工。

这就是第二层麻烦：莫斯科想用能源和基础设施消耗乌方，乌方也在用同一套办法撬动俄罗斯后方。

所以，俄方真正盯上的并非泽连斯基一个人的安全，而是乌克兰社会的战争承受力。乌方同样想通过炼油厂、机场和其他后方目标，让俄罗斯为战争持续付账。

这场仗到了现在，已经越来越像两套国家体系之间的耐力赛。

普罗佐罗夫所谓“最后一个冬天”，真正值得警惕的地方，其实还在西方援助。

乌克兰最缺的不是一句“继续支持”，而是一枚枚能够真正升空的拦截弹。

9月17日，洛克希德·马丁宣布收到通用汽车生产的首批“爱国者”拦截弹关键部件，美国正在增加相关产能。这件事本身就说明一个问题：连美国都在重新组织工业体系补充防空弹药。

可工厂扩产需要时间，俄军的无人机和导弹却每天都在消耗库存。

路透社9月18日报道，俄军正在更多使用由防空训练用途导弹改装而来的RM48U攻击乌克兰。这类导弹未必拥有同等级别的精度，却可以增加乌军防空体系的负担。

波兰已经宣布加入同乌克兰等国合作的反弹道导弹项目，希望寻找“爱国者”之外成本更低的办法。

问题到这里就明白了。外界最容易盯着“俄无人机是不是在追泽连斯基的飞机”，可那仍然属于偶发风险。

基辅上空还剩多少拦截弹，电网能不能熬过连续袭击，欧洲的钱能不能及时变成武器，这才是每天都要算的账。

俄方手里的牌看上去更多，可俄罗斯同样在承受炼油设施遇袭、长期战争开支和制裁带来的消耗。

乌方还能得到欧洲资金和防空援助，可钱从布鲁塞尔拨出来，不等于第二天就能变成一枚拦截弹摆到基辅附近。两边都没有轻松到哪里去。

中方9月14日再次明确表示，对话谈判是解决乌克兰危机的唯一可行出路，支持一切有利于和平的努力。此前中方在联合国安理会也提出，应避免攻击平民和民用设施，为停火止战创造条件。

现在看，这个判断越来越有现实意义。

能源、铁路、港口、防空设施，甚至核设施周边一旦全部卷进互袭，战场就很难再被限制在传统前线。今天炸炼油厂，明天打变电站，后天一架无人机偏离路线，地区安全风险就可能跟着升级。

所以，说泽连斯基已经“死定了”，没有可靠证据；普罗佐罗夫所谓“最后一个冬天”，也只是带有鲜明政治立场的个人预测，并非乌军或西方情报机构得出的结论。

但有一点已经越来越清楚。泽连斯基这个冬天真正要保住的，不只是自己的专机和住所，而是乌克兰的交通、能源、防空和外援这四根柱子。

四根柱子还立着，他就能继续出访、继续开峰会、继续向西方要武器，也不会因为几架无人机退出牌桌。

可如果铁路越来越危险，城市能源系统反复受损，拦截弹补不上，欧洲援助又开始迟到，那么所谓“最后一个冬天”，就不再只是俄媒用来刺激眼球的一句话，而会变成基辅政权必须面对的政治考题。

冬天从来不会自动决定战争胜负。但零下十几度的时候，一座城市还有没有电，一列火车还能不能开，一枚拦截弹还能不能升空，往往比任何人的豪言，更能决定牌桌还能撑多久。