北京
导读：日本发动机公司9月18日宣布，全球首台面向大型商船的6UEC35LSGH氢燃料发动机已完成陆上试验，氢混烧比例达到95%以上，与传统重油发动机相比温室气体排放降低超过95%。该发动机计划于2027年装船，并在2028年开展实船示范。
在日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）绿色创新基金“下一代船舶开发”项目框架下，日本发动机公司、川崎重工业公司和洋马动力解决方案公司正在共同实施“船用氢发动机及船用氢燃料系统开发”课题。日本发动机公司已完成6UEC35LSGH大型商船氢燃料发动机，并于9月7日在公司总部工厂向项目相关单位展示了这台发动机。
工厂试验期间，6UEC35LSGH发动机的氢混烧比例达到95%以上，与使用传统重油的发动机相比，温室气体排放量降低超过95%。日本发动机公司将其称为全球首台大型商船用氢燃料发动机；这一“全球首台”结论依据该公司截至2026年9月进行的调查。
除三家发动机和系统研制单位外，项目还包括新能源产业技术综合开发机构、商船三井、商船三井干散货、尾道造船以及日本船级社。各单位分别承担项目组织、船舶运营、船舶建造和安全评估等工作，使发动机工厂试验与后续装船示范保持衔接。
该发动机采用高压缸内直接喷射系统，将氢燃料以高压直接喷入气缸，以实现稳定的氢燃烧。围绕氢气特性，研制团队还采用了防止氢气泄漏的强化结构，并为氢气供给管路配置双层管。日本船级社（ClassNK）见证了认可试验，试验已经顺利完成。
这项开发面向国际航运业到2050年实现碳中和的目标。项目参与方认为，及时开发并推动使用下一代燃料的发动机进入商业应用，是实现这一目标的必要条件。日本发动机公司此前于2025年8月完成全球首台船用低速二冲程氨燃料发动机，并将氢燃料发动机视为其下一代燃料动力产品系列的进一步扩展。
2025年完成的氨燃料发动机被界定为全日本制造发动机的商业型号。日本发动机公司计划继续开发并投放多种下一代燃料发动机产品，在降低海运业温室气体排放的同时，支持日本航运业和造船业的发展。
在后续“蓝色和谐”（Blue Harmony）项目中，6UEC35LSGH发动机将安装在一艘1.75万载重吨多用途船上。该船由尾道造船公司为商船三井公司和商船三井干散货公司建造，发动机计划于2027年1月完成装船。日本船级社将在发动机开发以及船舶设计、建造和运营的各阶段持续开展安全评估。
发动机所需氢燃料将由川崎重工业开发制造的船用氢燃料系统（MHFS）供应。该系统由船用氢燃料储罐和燃料供给系统组成。船舶完成建造后将先进行海上试航，随后从2028年4月开始开展船上示范试验，以进一步评估发动机在实际运行条件下的耐久性和性能。
川崎重工业还将开发制造向船舶补给液氢的加注设备。“蓝色和谐”这一项目名称取自象征清洁氢能的蓝色，也表达日本企业所开发技术之间的融合与协调，以及船舶与人类未来共存的理念。项目从发动机、储供氢系统、加注设备到船舶建造和船级安全评估形成完整验证链条。
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