海外销量增长121%，上汽商用车跑出出海加速度

八月，一批批装载着上汽商用车整车的滚装船驶离国内港口，驶向欧洲、大洋洲与东南亚。这个月，上汽商用车海外热销13,276辆，同比增长121%；拉长到1-8月，累计销售92,443辆、同比增长43%，在中国商用车出口的整体浪潮中，再度跑出属于自己的加速度。

放眼整个行业，这不是一个孤立的信号：中国商用车出口已连续多年保持高位增长，竞争早已从“能不能走出去”转向“走出去之后走多远、走得稳不稳”。当产品畅销全球100多个国家和地区、当“量”与“质”同步抬升，这家中国商用车企业凭什么成为高质量出海的领先样本？它的全球化之路，究竟“优”在哪里，又“深”向何方？

数据为引：量质齐升，领跑中国商用车出海

先把成绩放回行业的坐标系里看。中汽协数据显示，今年1-7月国内商用车出口78.5万辆，同比增长36.1%；预计1-8月行业出口接近89万辆，同比增幅在三成以上。而上汽商用车1-8月同比劲增43%，增速明显甩开行业大盘，把“领跑”二字写进了每一张报表。更具含金量的是增长的结构：产品畅销全球100多个国家和地区——欧洲、澳新、美洲这些门槛最高的市场，不仅进得去，而且站得稳。

把镜头再推近一些，“区域冠军”的图景便清晰起来。欧洲市场，希腊1-6月稳居中国品牌轻型商用车销量第一，挪威新能源轻型商用车在1月拿下细分市场销量榜首，波兰于7月将市占率做到中国品牌第一；大洋洲，除纯电VAN市场占有率稳居前列的eDeliver5外，尚未正式上市的T70预售订单已超800台；美洲市场，智利在单批交付超150台eDeliver3后，占当地纯电商用车市场的份额超过50%；在东南亚与中国港澳，新加坡电动轻型商用车市占率连续四个月第一，中国香港的MIFA 7在8月登顶MPV市场，马来西亚则落定了当地史上最大的一笔新能源轻客单笔订单。从希腊街头到挪威峡湾，从智利矿区到新加坡的物流园区，没有哪一个市场是孤例式的偶发放量——多点开花、量质并举，才是这轮增长的真实底色。

实力为证：全球大客户口碑与权威认证，构筑出海护城河

市场的长期信任，终要落回“谁在持续买单”。今年以来，一批全球头部客户用接连下单为中国车企投下信任票：国际物流巨头DHL持续落地多批次新能源轻客复购订单，上汽大通已成为其欧洲采购规模最大的中国商用车品牌；在马来西亚，Yinson一笔300台eDeliver5订单创下当地史上最大新能源轻客单笔订单纪录，Weststar与Global Komited则联合采购155台Deliver9，打造马来西亚首批原厂改装特种车辆；在委内瑞拉，石油公司首批200台T60皮卡投入能源开采与运维场景；在澳新，头部房车改装企业批量采购新途V90，赋能当地房车改装产业。物流、能源、房车改装……不同行业标杆客户反复下单的背后，是产品在真实运营场景里被一遍遍验证的口碑。跨越“卖一台是一台”的粗放阶段，上汽商用车正完成从产品出海到价值出海的进阶。

来自发达市场的“考核”，同样高分通过。奖项层面，大通eTerron9斩获英国“2026年度最佳电动皮卡”大奖，T60 Max拿下西班牙权威媒体Coches.net颁发的“年度最佳4x4”；准入层面，旗下轻客、MPV、皮卡等车型已斩获C-NCAP、EuroNCAP、ANCAP全球三大权威五星安全认证，大家7、大家9更刷新MPV安全纪录。国内海外同款、全球统一品质——依托灯塔工厂等世界级智能制造基地，这句承诺正成为可被检验的事实，也为上汽商用车在成熟市场的持续深耕筑起护城河。

体系之变：以“全球大通”为纲，出海迈向体系化新阶段

销量与口碑回答的是“现在”，而让这一切得以持续发生的“体系”，更值得拆解。2026年，上汽商用车全面落地新一轮战略，以“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”四大核心实力为支撑，向“全球轻型商用车领导者”愿景迈进。这一顶层框架的伏笔早已埋下——2025年4月上海车展，上汽商用车发布全新战略；11月，大通品牌焕新，发布“用领先技术和全生态链打造用户型企业”的全新使命，推出“众辉标”新LOGO，全面转向用户型企业。

框架既定，产品与科技的落子随之密集。2026年以来，行业首款超级增程大轻客“大拿超级增程”上市，满油满电CLTC综合续航1260公里、百公里能耗仅2.65L，星湃高效mini增程器1升油可发3.3度电，配合宁德时代天行电池7000圈循环寿命与8年60万公里质保，让“电车低成本、油车无焦虑”成为现实；至此，上汽商用车的技术版图在纯电、插混、氢燃料之上新增超级增程一条完整路线，依维柯搭载半固态电池的全新聚星EV也同步登场。

水面上是产品，水面下是体系。围绕全球用户，一场“体系化全面跃升”正在铺开：全球服务网点超过2000家，海外驻员规模持续扩大，本土大客户与改装厂资源投入不断加码；全球改装生态联盟成立，AED无忧救援基金与36城移动公益车队、8S店用户体验中心相继落地，“7天免费试用”更把购车门槛降到行业新低。服务体系、渠道体系、生态体系层层咬合，出海模式由此完成关键一跃——从“单一产品出口”升级为体系化全球化、深度本地化与全场景商业解决方案输出，用长期共生替代短期交易。

以上这一切，或许正是理解上汽商用车出海的最佳注脚：销量只是露出水面的冰山，支撑它的，是水面之下品牌、产品、科技、服务与渠道共同组成的体系化引擎——它决定了增长的成色，也决定了增长的韧性。

当全球轻型商用车市场加速驶向新能源与高价值竞争，越来越多中国企业站上同一片舞台，此时比“走得快”更重要的，是“走得远、走得深”。这家中国车企以“全球大通”为纲的实践，正为中国商用车行业的全球化升级，留下一份可供复制的样本与路径参照。