俄国航空：1969年——米-24（米-25、米-35）战斗直升机

米-24战斗直升机的研制历史

自第二次世界大战以来，人们便熟知“飞行坦克”这一称呼。当时，这个称号通常用来形容苏联的伊尔-2装甲强击机。

然而，如果说世界上真的存在一款名副其实的“飞行坦克”，那么毫无疑问，它就是米-24战斗直升机。米-24是一款独具特色的直升机。

它的装甲能够承受23毫米炮弹的攻击。甚至有报道称，1982年黎巴嫩战争期间，一架米-24在一次撞击攻击中，竟然将一架RF-4C“鬼怪II”战斗侦察机直接撞毁。

米-24的作战履历同样十分惊人，曾先后出现在阿富汗、伊拉克、安哥拉、莫桑比克、叙利亚、利比亚、也门、埃塞俄比亚等地的冲突中。

尽管米-24已经服役多年，但这款经典战斗直升机至今仍在使用，而且在可预见的未来很难被完全取代。就防护能力、火力以及可靠性而言，世界上几乎没有多少直升机能够与米-24相媲美。

米-24战斗直升机拥有极具辨识度的优美外形，其轮廓就像一头血统纯正的空中猛兽。

需要指出的是，米-24是苏联第一种完全以军事用途为核心进行设计的直升机。它的研制工作早在1967年便已启动。当时，越南战争已经充分展示了旋翼航空器在现代战争中的优势。

米-24的研制与批量生产准备工作几乎同步进行。1969年，新型直升机原型机首次升空；到了1971年，米-24开始装备苏军作战部队。

事实证明，这款直升机的设计相当成功。直到20世纪70年代末，米-24仍被认为是世界上火力最强、作战效能最高的武装直升机之一。同时，它也是当时防护性能最出色、飞行速度最快的战斗直升机之一。米-24的某一型号甚至创造过367千米/小时的绝对速度纪录，这一纪录保持了大约10年。

米-24最初采用双人机组，包括飞行员和武器操作员。随着后续改进，机组分工也进行了调整，武器操作员转变为“飞行员-操作员”，同时增加了一名机载技术员。机载技术员主要位于机身后部的运载舱内。

米-24与西方武装直升机不同，同时也区别于其他苏联和俄罗斯直升机的一个显著特点，是其设有专门的“乘员舱”，能够搭载8名全副武装的士兵。这使米-24不仅是一架攻击直升机，同时具备一定的空中突击和人员输送能力。

米-24的武器系统随着型号不断发展。早期型号曾装备机枪，随后采用12.7毫米旋转式机枪炮塔，后期则换装23毫米机炮，并安装在可活动炮架上。反坦克武器方面，米-24可以携带“风暴”（Shturm）反坦克导弹，同时可挂载4个无控火箭弹发射巢，最多携带132枚火箭弹。

米-24在服役过程中一直进行持续改进和现代化升级。其中一些改进型号在武器系统等方面发生了较大变化，甚至可以被视为具有相对独立特征的型号。直升机还配备了红外诱饵弹发射系统，用于干扰采用红外制导的导弹。其动力系统同样具有出色性能，按照功率重量比等指标来看，相关发动机至今仍属于世界先进水平。

米-24能够执行极其广泛的作战任务，包括攻击和摧毁敌方坦克，突击敌方火力阵地和防御据点；为运输直升机和空中突击行动提供护航；执行空战任务；为地面炮兵校射和修正火力；向敌后投送小规模空降部队和侦察小组；实施辐射与化学侦察；以及从战场上后送伤员。

正是这种将重装甲、强大火力、高速飞行能力与人员输送能力结合在一起的设计，使米-24成为冷战时期最具代表性的武装直升机之一。其独特的“攻击直升机+空中步兵战车”定位，也成为后来许多同类设计难以完全复制的特色。

米-24的改进型号与现代化升级

米-24A是米-24最早期的改进型号之一。

米-24的出口型号采用米-35的编号。

米-24VM和米-35M则属于米-24的现代化改进型号。

尽管米-24已经停止生产，而且随着生产体系逐渐完善，俄军计划用米-28逐步取代这款老牌战斗直升机，但在未来几年内，这位服役多年的“老兵”仍将继续作为俄罗斯空天军的重要主力武装直升机。

因此，俄方正在对现役米-24进行现代化改造。升级的主要思路之一，是用为米-28N设计的相应部件，逐步替换米-24上的原有设备和组件。

首先进行改进的是旋翼系统。米-24原装的金属旋翼明显逊于玻璃钢复合材料旋翼，因此计划进行更换。同时，米-24原有的主旋翼桨毂也将被米-28N采用的弹性体桨毂替代。新型桨毂不需要润滑，可以降低维护工作量。

尾桨方面，则计划用低噪声的X形尾桨替代原来的三叶尾桨。与此同时，为实现与米-28N的部件通用化，米-24的自动倾斜器也将进行相应改进。

这些措施预计可以使米-24的重量减轻约300千克，并使其静升限提高约600米。与此同时，直升机的爬升性能也将得到改善，维护和使用性能以及战场生存能力进一步提高。

此外，米-24VM还计划采用固定式起落架，取消原有的可收放设计。原因在于，武装直升机在作战环境中通常以低空、较低速度飞行，一旦起落架系统受到损伤，飞行员可能来不及重新放下起落架。因此，改进型计划采用类似米-28的应急起落架方案。

固定式起落架不仅能够提高受损情况下的可靠性，同时还可以简化起落架结构，并进一步减轻直升机重量。

总体来看，这一系列改进并不是简单地延长米-24的服役寿命，而是通过引入米-28N的旋翼、桨毂和其他技术，使这款诞生于冷战时期的经典武装直升机继续具备现代战场所需的机动性、可靠性和生存能力。

米-24VM的武器与航电升级

在米-24VM上，新型DB-3U导弹武器梁式挂架以及多联装航空火箭发射装置的应用，使武器能够更加紧凑地布置在机翼上，同时缩小武器挂载后的横向尺寸。

新型无线电台也有助于减轻直升机重量，并使米-24VM除了能够使用航空通信频段之外，还可以接入中短波无线电台的通信频率。

在武器系统方面，米-24VM引入了**“阿塔卡”（Атака，9M120）反坦克导弹系统**，取代此前使用的“风暴”（Штурм）导弹，同时将反坦克导弹的携弹量增加到16枚。

直升机安装了一套固定式可动炮塔NPPU-24，配备一门GSh-23型23毫米机炮。

火控系统也进行了全面升级。米-24原先采用两台模拟计算机，而米-24VM改为安装一套BVК-24数字化计算系统，并配备激光测距仪。针对空中目标，直升机还安装了**“针-V”（Igla-V）空空导弹武器控制系统**。

这些改进使米-24VM的综合作战能力得到明显提高：对单个目标的毁伤效率提高约1.4～1.6倍；NPPU-24机炮的有效攻击区域扩大约2～2.5倍；制导导弹的作战效能提高约1.7～2.2倍。

另一个重要变化，是米-24VM相比早期型号具备了夜间作战能力。

为此，直升机配备了夜视镜、低照度条件下使用的观瞄设备，以及一套全天候昼夜观瞄系统。该系统集成了热成像、电视和激光测距等多个通道，使飞行员和武器操作员能够在夜间以及复杂能见度条件下搜索、识别和攻击目标。

经过这一系列改进，米-24VM在动力、旋翼系统、武器、航电和夜间作战能力等方面都发生了较大变化。某种意义上说，经过现代化改造后的米-24，除了保留经典的外形轮廓之外，内部系统已经与最初的米-24存在相当大的差异。

米-24技术参数

国家： 苏联
类型： 战斗直升机
首飞/生产年份： 1969年
乘员： 3人
发动机： 2台TV3-117涡轴发动机，单台功率1619千瓦（由圣彼得堡V.Ya.克里莫夫设计局研制）
最大速度： 315千米/小时
实用升限： 4500米（动升限），1050米（静升限）
航程： 450千米
空重： 8.5吨
最大起飞重量： 11.5吨
翼展： —
旋翼直径： 17.3米
机长： 21.5米
机高： 无资料
机翼面积： 无资料
武器： 23毫米机炮、9M114“风暴”（Shturm）反坦克导弹、132枚无控火箭弹（NUR）、4枚炸弹