浙江
9月21日消息，第15万台蔚来全新ES8正式交付。从2025年9月20日上市，到2026年9月20日完成这一数字，时间刚好一年。按365天粗略计算，相当于平均每天交付超过400台。对于一辆主销价格在40万元左右的大型纯电SUV来说，这个速度并不常见。
据蔚来披露的信息，第15万台新车在北京未来科学城蔚来体验中心完成交付，蔚来联合创始人、总裁秦力洪向车主交车。一个月前的成都车展上，全新ES8刚完成第14万台交付。也就是说，最近1万台只用了约一个月，交付节奏并没有因为销量基数扩大而明显放慢。
全新ES8上市时提供六座和七座布局，整车购买价格为40.68万至44.68万元，采用BaaS电池租用方案后，车价降至29.88万至33.88万元。需要说明的是，BaaS并非直接降价，用户后续仍要按月支付电池租用费用，但它确实把首次购车支出压低了十万元以上。
今年7月，ES8产品线又增加了大五座版本。新车整车售价38.28万至42.28万元，BaaS方案下为27.48万至31.48万元。相比六座和七座版，大五座没有继续追求座位数量，而是把更多车内空间留给第二排和后备箱。
它的主副驾均配备飞航零重力座椅，支持20向电动调节，腿托宽度达到400mm，完全展开后的最大支撑长度为370mm。五个人出行时，每名乘员都能获得比较充足的活动空间，同时不用在第三排座椅和行李装载之间反复取舍。
这款大五座车型的加入，也扩大了ES8的覆盖范围。此前需要经常带老人、孩子出行的家庭，可以选择六座或七座；平时乘员不多，更在意二排舒适性和装载能力的用户，则有了五座版本。对于尺寸已经足够大的旗舰SUV来说，这种区分比单纯增加一款高低配置更有实际意义。
硬件方面，全新ES8基于全域900V高压架构打造，搭载31个高性能感知硬件。900V架构服务于整车能效与高压系统，蔚来的换电体系则继续承担快速补能角色。用户既可以正常充电，也能在换电站直接更换电池，这仍然是ES8与多数同级纯电SUV之间比较明显的使用差异。
新车上市之初提供极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿和星澜灰六种车身颜色。设计没有走过度夸张的路线，车身轮廓依然强调大型SUV应有的体量感，座舱则把空间、座椅和智能体验放在更靠前的位置。
价格之外，补能网络也是全新ES8能够持续交付的重要条件。大型SUV车身更重、耗电量更高，长途出行时，用户对补能效率会更加敏感。可充、可换的组合，未必适合每一个地区，却让拥有成熟换电覆盖的城市用户更容易接受一辆纯电大车。
公开数据还显示，全新ES8在2026年8月零售销量达到10991台，继续位列大型SUV及40万级车型市场前列。蔚来同时表示，2026年前8个月，纯电大三排SUV累计销量已经超过其他动力形式；截至8月，大型SUV市场的纯电渗透率达到44%。
这些统计口径来自品牌及市场机构，具体排名会因价格区间和车型分类不同而有所变化。不过，ES8连续保持万辆左右的单月销量，至少说明大型家庭SUV并非只能依靠增程路线打开市场。只要补能、空间与价格能够形成完整组合，纯电同样有机会进入主流家庭用户的选择范围。
从第14万台到第15万台，ES8用了大约30天。这个节点比单次订单数字更有说服力，因为它对应的是真正完成交付的车辆。
全新ES8这一年的变化也很清晰：先用六座、七座承接多人口家庭需求，再通过大五座版扩大覆盖范围，最后用BaaS降低购车门槛。15万台不只是蔚来旗舰SUV的一次交付纪念，也说明40万级纯电大车，已经不再是只能依靠少量高端用户支撑的小众市场。
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