范德林德末段超越班伯，宝马M车队WRT夺IMSA首胜

谢尔顿·范德林德在比赛末段超越厄尔·班伯，赢下了印第安纳波利斯这场硬仗。

他驾驶的是24号宝马M Hybrid V8赛车。在距离终点还剩5分30秒时，范德林德在车流中于12号弯完成了对班伯31号凯迪拉克V-Series.R的决定性超越。这是IMSA WeatherTech跑车锦标赛的倒数第二站，也是收官冲刺阶段的一站。这位南非车手与德里耶斯·范索尔共享这台赛车，最终以2.926秒的优势在印第安纳波利斯赛车场2.439英里、14个弯的公路赛道上夺冠。这也是宝马M车队WRT自加入宝马项目以来拿下的首场IMSA胜利。

“每次靠近他，都被GT车流带开”

赛后范德林德说：“老实讲，重新起跑后我真的很沮丧，因为每次我接近他，进入5号和6号弯时，他总能借着GT车流甩开我一段。但当我一旦取得领先，最后三圈我起了一身鸡皮疙瘩，这感觉太理想了。当然，要努力保持冷静，可我们等这一刻等得太久了。我甚至在爬出赛车庆祝时把肋骨弄伤了。”

他接着说：“我为德里耶斯感到骄傲，他做得非常出色。我们为这个冠军拼了很久，很多次都离得很近。这太不可思议了。”

与杰克·艾特金共同驾驶赛车的班伯，最终收获第二名。由凯文·埃斯特和劳林·海因里希驾驶的6号保时捷963（保时捷潘斯克车队）获得第三名，海因里希是顶替劳伦斯·范索尔进入这台赛车的。

艾特金离开印第安纳波利斯时，在冠军争夺中领先海因里希147分。

其他组别：有人靠省油赢下比赛

LMP2组别中，印地赛车明星克里斯蒂安·拉斯穆森完成了一次极致的省油驾驶，为自己、搭档尼克·布尔以及Era Motorsport车队拿下胜利。GTD Pro组别中，福特车队的本·巴克和丹尼斯·奥尔森组合夺冠，尽管在最后一圈受到了来自Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports的尼基·卡特斯堡和汤米·米尔纳的冲击。GTD组别中，罗比·弗利和帕特里克·加拉格尔为Turner Motorsports拿下组别胜利。

赛前罚退与一号弯的混乱

正赛开始前，Winward Racing原本要在GTD组别从杆位发车的57号梅赛德斯AMG-GT3被罚至GTD组别队尾，原因是赛前仪式期间引擎运转，违反了第42.1条规则。

当讴歌Meyer Shank Racing车队的汤姆·布洛姆奎斯特带领车阵迎接绿旗时，1号弯立刻出现混乱，多台赛车发生接触，包括保时捷潘斯克车队的7号保时捷963（朱利安·安德劳尔驾驶）和AO Racing的99号LMP2赛车（PJ·海耶特驾驶）。经回看，事故起因是宝马M车队WRT的24号赛车（德里耶斯·范索尔驾驶）从保时捷潘斯克车队6号保时捷963（凯文·埃斯特驾驶）下方插入，后者随后撞上安德劳尔，引发了这起事故。安德劳尔需要大量维修，海耶特的赛车则被拖回维修区进行大修。

布洛姆奎斯特驾驶60号讴歌ARX-06在比赛还剩2小时25分时带领车阵重新起跑。比赛还剩2小时12分时，Whelen凯迪拉克车队的31号凯迪拉克V-Series.R（杰克·艾特金驾驶）在7号弯向布洛姆奎斯特发起领先冲击，但未能成功，右侧车轮扬起一片尘土。

两人一直缠斗，直到比赛还剩2小时时，布洛姆奎斯特被慢车稍稍阻挡，艾特金在7号弯抓住机会完成超越。

还剩两小时时，其他组别的领先者分别是：LMP2组的克里斯·卡明（Pratt Miller Motorsports）、GTD Pro组的尼尔·维哈根（Paul Miller Motorsports）、GTD组的汤姆·甘布尔（Heart of Racing）。

比赛还剩1小时54分时，GTD Pro组别中Pfaff Motorsports的9号兰博基尼Temerario GT3（安德烈亚·卡尔达雷利驾驶）率先进站，桑迪·米切尔接替驾驶。

比赛还剩1小时40分时，艾特金的领先优势扩大到5秒以上，布洛姆奎斯特仍在第二，德里耶斯·范索尔在第三。

经过一轮进站后，31号赛车回到领先位置，但车手换成了厄尔·班伯。此外，6号保时捷963也换了车手，劳林·海因里希接替埃斯特，在比赛还剩1小时23分时升至第二。谢尔顿·范德林德接替德里耶斯·范索尔，24号宝马仍居第三，而接替布洛姆奎斯特的科林·布劳恩降至第四。

比赛还剩1小时7分时，班伯领先海因里希1.9秒，范德林德落后4.7秒位居第三。保罗·迪雷斯塔驾驶United Autosports USA的22号ORECA 07在LMP2组别领先，对Harry Tincknell（Bryan Herta Autosport with PR1 Mathiasen）保持超过10秒的优势。GTD Pro组别由福特车队65号福特野马GT3的弗雷德里克·韦尔维施领先，而接替甘布尔的杜德·巴里切罗则让Heart of Racing继续在GTD组别领跑。

然而，比赛还剩58分时，安全车出动，原因是保罗·米勒车队的1号宝马M4 GT3 Evo（康纳·德菲利皮驾驶）在遭到Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports的4号赛车（尼基·卡特斯堡驾驶）接触后，后保险杠受损。

这次安全车引发了一轮进站，班伯出站后领先范德林德，海因里希跌至第三。

比赛还剩不到50分时，班伯带领车阵重新起跑。片刻之后，在进入7号弯时，阿斯顿马丁Thor车队的23号阿斯顿马丁Valkyrie（罗曼·德安杰利斯驾驶）和宝马M车队WRT的25号宝马M Hybrid V8（马尔科·维特曼驾驶）双双冲出赛道。

尽管发生了这起事故，比赛仍保持绿旗状态。迪雷斯塔继续在LMP2组别领先，但两个GTD组别都发生了变化：新近加冕Indy NXT冠军的尼基塔·约翰逊驾驶RLL Team McLaren的59号迈凯伦720S GT3 Evo在GTD Pro组别领先，而罗比·弗利则让Turner Motorsports的96号宝马M4 GT3 Evo在GTD组别居首。

比赛还剩30分时，赛道上最激烈的争夺在GTD Pro组别，德菲利皮和卡特斯堡为第三名展开争夺，而福特车队64号福特野马GT3的丹尼斯·奥尔森则推进至第二。约翰逊在进站时采用了短加油策略，仍保持第一，但如果没有安全车相助，他很可能无法坚持到终点。