平陆运河刚通航，70多国齐聚南宁，名单已公开，全都是中方老熟人

9月16日，新中国成立后第一条国家层面统筹的运河工程——平陆运河，正式通航。

转天17日，第二十三届中国-东盟博览会在南宁拉开大幕，东盟11国首次以完整成员国的身份集体亮相，加上来自全球各地的客商、代表团，总共70多个国家和地区的嘉宾。

一前一后的安排，让平陆运河把中国西南的出海大门和东盟的市场大门彻底连在了一起的作用，淋漓尽致地展现给世人……

在平陆运河通航之前，中国西南五省的出海路，绕了很大一个弯。

广西、云南、贵州、四川、重庆，这五个加起来超过两亿人口的区域，深处内陆腹地，大宗货物想要走海运出口，只有两条路可选：要么顺着长江一路向东，绕到上海港再转远洋航线；要么南下通过公路、铁路转运到珠三角的深圳、广州港。

但这两条路各有各的痛点。

走长江的话，枯水期要等、过闸要排队，遇上港口拥堵，前前后后耗上百天都是常事，万吨级货轮在航道上排长龙的新闻，前些年隔三差五就能看到；走陆路转运的话，成本直接翻番，大宗商品的运费甚至能占到货值的两三成，根本没有竞争力。

平陆运河的出现，相当于在西南腹地的群山里，硬生生凿开了一条直达海边的快速通道。

这条全长近200公里的运河，一头连着西江水系，一头直通北部湾，把长江、珠江两大内河航运网和北部湾的远洋港口串成了一张网。

从今往后，重庆的机电、四川的汽车、贵州的煤炭、云南的农产品，都可以通过内河航运直接运到北部湾港装船出海。

其中，仅从南宁到北部湾的出海距离，就直接缩短了500多公里，对于成渝地区的货物来说，整体出海航程缩短超过1000公里，物流成本大概率能降低两到三成。

而平陆运河不止对国内的意义，还有它对东盟贸易的直接拉动。

东南亚的榴莲、山竹、大米、橡胶这些产品，以前进入中国市场，要么走珠三角港口上岸再转内陆运输，要么走云南的陆路口岸，运量有限、时效也慢。

运河一通，万吨级的冷藏货轮可以直接从东南亚港口开到南宁，再通过内河航道分流到西南各省，运量是火车的好几倍，保鲜成本还能往下降一大截。

更值得琢磨的是工程本身的含金量。

近200公里的人工运河，要铲平几十座山坡，回填上亿立方米的土方，还要配套建设多级通航船闸、港口码头、跨河桥梁，这种量级的内河工程，放在很多国家可能要论证二三十年、建设十几年，还未必能落地。

但中国从开工到通航只用了短短几年时间，就是靠成熟的基建能力和统筹效率。

而这种规模的工程，放眼全球也没几个国家能独立啃下来，而我们把它修在了西南，修在了对接东盟的最前沿，本身就是一种信号。

截至2025年底，中国和东盟的双边贸易额已经连续三年突破6000亿美元，连续多年互为最大贸易伙伴。

这种产业链供应链的深度融合，注定未来双方的经济绑定会越来越紧，谁也离不开谁。

而平陆运河，会助力这一过程！

这次东博会，东帝汶是绝对的“新面孔”。

作为刚正式加入东盟不久的成员国，这是它第一次以完整身份参加东博会。

要知道，东帝汶虽小，却有丰富的海洋资源和矿产资源，只是因为基础设施落后，很多资源运不出来，经济一直发展不起来。

加入东盟之后，它最迫切的需求就是搭上区域合作的快车，把资源优势变成经济优势。而东博会就是它接触中国市场、对接中国基建能力的最好平台。

平陆运河通航之后，东帝汶的矿产、农产品可以通过北部湾港直接进入中国西南腹地，中国的路桥、水电设备也可以更方便地运到东帝汶，帮它搞基建。

说白了，东盟之所以吸纳东帝汶，就是为了推进区域一体化。

而这次东博会的另一个焦点，是作为主宾国的菲律宾。

菲律宾派出了313人的史上最大代表团，带着73家企业参展，阵容不可谓不豪华。

但平陆运河通航之后，泰国、越南的农产品可以更便宜、更大量地进入中国市场，反而会对菲律宾的同类出口产品形成不小的竞争压力。

不过，菲律宾能来，显然它也清楚，中国市场足够大，不是零和博弈，不是谁吃掉谁，而是大家一起把蛋糕做大。

以前菲律宾的农产品主要瞄准中国华南市场，西南地区的渗透率一直不高，就是因为运输成本高、渠道没打通。

现在平陆运河通了，菲律宾的产品也可以走北部湾港进入西南市场，这是一块以前没怎么吃到的增量蛋糕。

而且，菲律宾这些年在大国之间来回摇摆，但农产品出口高度依赖中国市场，这是实打实的经济基本盘，根本绕不开。

派最大代表团参会，既是做给国内农业从业者看的，也是释放一个明确信号，无论地缘局势怎么变，和中国做生意的主线不会变。

这也是很多东南亚国家的共识，安全上不轻易选边站，经济上紧抓中国机遇，才是最务实的生存之道。

就在运河通航、东博会开幕的同一天，北京香山论坛上的一个细节，其实刚好呼应了南宁的热闹。

回到东博会的会场，这句话就更直观了。

为什么东盟国家愿意年年都来，还越派阵容越大？为什么70多个国家的企业挤破头也要参展？

不是因为中国逼他们来，而是因为在这里能赚到钱、能拿到项目、能找到发展机会。

这种模式，和西方那种“我给你援助，你就得听我的”的逻辑，从根上就不一样。

而且，这次来的70多个国家，全都是和中国打了十几年甚至几十年交道的老熟人，大家知根知底，都知道中国的合作是奔着长远去的，不是短期的利益交换。

平陆运河通航只是一个开始，东博会也只是一个平台。

未来中国和东盟的合作，还会有更多的基建落地、更多的市场开放、更多的产业融合。

国与国之间的交往，说到底还是要靠实实在在的利益，靠日久见人心的信任。

中国对待所有发展伙伴都是真心实意，也能带给众多国家发展机会，自然会有越来越多的国家，愿意围在中国身边！