四川
今年6月份的事这两天才被曝光，一批从澳大利亚运往美国本土维修的F-35战机零部件，跨太平洋运着运着，航线居然鬼使神差拐去了中国香港。等相关方反应过来时，这批货里最敏感的核心部件，F-35的整体座舱盖，已经不翼而飞。
消息一出，五角大楼火急火燎启动调查，制造商洛克希德・马丁反倒直接闭麦了，拿“安全保密”当挡箭牌，半个字不肯多说。这事儿离谱的地方有点多了。首先航线就说不通：澳大利亚飞美国，走太平洋直线航线就行，八竿子挨不着香港，跨国快递怎么就精准偏航到香港去了？其次是丢的东西太要命了：F-35的座舱盖可不是一块普通玻璃，表面的隐身涂层、整体材料结构、不同角度的电磁散射控制，全是美国压箱底的顶级机密。真落到对手手里拆解分析，F-35引以为傲的隐身优势，基本就破功了。
更耐人寻味的是，负责运输的不是美军正规物流，是洛马找的第三方中间商。到底是基层操作失误填错地址，还是有人故意改道？是零件真的“失踪”了，还是干脆就是送去香港做维修了？查到现在全是糊涂账。
其实对美国军工体系来说，F-35零件“失踪”已经不算新闻。早在2023年美国就出过报告：此前五年里，仅美国本土库存的F-35备用零件，就有超过100万个被登记为“失踪”，总价值超8500万美元。合着丢零件是家常便饭，只是这次丢到了香港，话题敏感度直接拉满。
这件事背后，藏着一个美国军工界心照不宣的公开秘密：F-35这套全球供应链，绕不开中国。军方天天喊“排除中国供应链、严防技术泄露”，身体却诚实得很。每架F-35要用到近400公斤稀土，发动机、火控雷达、电子战系统这些核心部件，全靠稀土材料撑着。美国军用级的钐钴磁铁，几乎百分百依赖从我国进口。五角大楼不是没想过找替代来源，找来找去发现，全球稀土加工产业链基本攥在中国手里，绕来绕去还是绕不开。
美国政府问责局今年6月也反馈过，说F-35的全球保障体系漏洞百出：备件常年短缺、运营全靠承包商、全球物流管理混乱，很多零件的来源和去向，根本查不清楚。
所以这次“香港失踪事件”，大概率根本不是什么意外，而是美军内部有人故意自爆。一帮人看不惯五角大楼一而再再而三拿“国家安全豁免”换交付速度，觉得这是饮鸩止渴，牺牲长期安全保短期业绩。于是把零件绕道香港、敏感部件失踪这事捅给媒体，借舆论施压，逼五角大楼正视供应链深度依赖中国的战略软肋，推动更严格的审查和替代方案。其实就是美国军工自己窝里斗，这出闹剧，说到底就是当代版的“嘴上全是主义，心里全是生意”。
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