河南
这几天我算是被打算入手长城H10的朋友彻底缠上了，整天在线客串“野生客服”，翻来覆去解答一堆入门常识，搞得我现在只要听到“长城”这两个字，脑子里立马应激闪现H10，再聊下去我都能直接去保定打卡入职了。
不过玩笑归玩笑，话说回来，如果你只是日常在市区代步通勤，周末偶尔带上一家人去露营，选H10确实挑不出毛病；但倘若你一有空就想奔赴荒野去攀岩豁沙子，那刚刚开售的这台重磅“大玩具”应该更适合你。
9月20日，长城坦克300虎克之路正式开售，官方建议零售价定在相当有杀伤力的25万元，首发限量仅仅300台，并严格按照锁单顺序排产交付。
这台车之所以能引爆越野圈，最核心的底牌在于它罕见地给到了原厂“前后硬桥”的纯粹机械底盘。要知道，普通版坦克300的前悬挂采用的是双叉臂独立结构，而虎克之路版直接换装了整体桥式非独立悬架。
在此基础上，配合4.55大速比主减速器与5.288的一挡速比，整车的极限攀爬比被做到了夸张的63.5，在低速攀爬岩石时动力输出不仅更绵密平顺，扭矩释放也格外线性跟脚。
底盘强化更是不计成本：悬挂系统整体刚度大幅提升38%，前桥桥管直径拉满到80毫米，转向拉杆更是直接用上了直径42毫米的实心材质，在同级硬派越野车里算得上是“堆料到牙齿”。
车内还配备了同级少见的半主动侧倾稳定杆，支持一键电控断开，断开后悬挂行程大幅拉长，能从容生吞500毫米以上的炮弹坑以及30°侧倾陡坡。
动力方面，新车搭载了特调版2.0T高性能发动机，最大功率170kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是成熟的自研9AT变速箱，以及机械四驱和前、中、后“三把锁”，再结合MTS全地形系统，越野脱困底气十足。
通过性参数也异常剽悍：接近角达到41°，离去角34°，最小离地间隙245毫米，最大涉水深度850毫米，最大爬坡度可达70%，甚至出厂就已经标配好了高位涉水喉。
把车拉到阳光底下，视觉冲击力同样拉满。虎克之路版仅提供辨识度极高的专属闪耀黄车漆与黑色内饰撞色，辅以独特的虎克徽章、专属车身拉花以及全黑化处理的尾标，只要开上路就绝不会让人误以为是普通版。
新车长宽高分别为4886/1984/1960毫米，轴距更是达到了3010毫米，体量感相当魁梧。
进到车内，12.3英寸液晶仪表加上15.6英寸2.5K悬浮大屏，甚至连Nappa真皮座椅的通风、加热、按摩、双50W无线充、12扬声器音响系统都一应俱全，搭配支持全速自适应巡航和L2级辅助驾驶，日常通勤同样省心。
有一说一，25万元的价格，大概只有一台牧马人卢比肯落地价格的一半，但它4.55的主减速比甚至比卢比肯的4.11还要激进。
更妙的是，它原厂就预留了充沛的冗余，能够无损升级35寸大脚泥地胎，主流改装方案完全掌控，最关键的是它享有完整的原厂整车质保，直接帮你抹平了后期私自爆改带来的年检麻烦与机械隐患。
如果你一年到头大部分时间都在城市游走、偶尔跑跑乡村土路，那普通版坦克300或者Hi4-T插混版显然省油就足够；但如果你梦寐以求的是一台能不改动底盘就直接征服虎克之路的“原厂大玩具”，选它没毛病。
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