越来越多的商场开始引入自助洗车——这个品类凭什么从「选配」走向「标配」？

/ 自助洗车

排版：Summy

来源：品牌官方

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有些生意，天生长在边角。但在存量时代的购物中心，边角生意正被重新计价。

过去，购物中心比拼零售号召力，首店、旗舰店是绝对主角；如今，增量越来越依赖餐饮、娱乐，以及洗车、理发这类「刚需的服务型业态」——它们带来的是真实客流与真实停留。赢商大数据监测显示，2025年全国26城500+优质购物中心整体开关店比1.05，零售与儿童亲子延续收缩，生活服务业态表现稳健。

这门生意的底盘，是一个仍在膨胀的汽车社会。公安部统计，2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆；智研咨询数据显示，中国洗车行业市场规模已从2016年的432.85亿元增至2025年的1000亿元。增速最快的细分，正是自助洗车——据半月谈报道，2023年至2026年全国自助洗车网点数量年均增速达35%，截至2024年底已超过4.2万个。

变化，就藏在商场停车场的那个角落。曾经，这里的汽车配套以人工洗车为主——单价高、标准化弱，更像是服务少数客群的增值点缀；如今，24小时自助洗车工位正批量铺开。把这一品类首个带进购物中心的，是覆盖全国二十几个省份、80多个地级市、近500家门店的车与家。

停车场的这几十分钟，能否被写进购物中心的「标配清单」？行业数据的反差、头部商管的取舍，正在给出线索。

从「人工高价」到「连锁标准」

地库配套的三次进化

购物中心端的汽车配套，走过了清晰的三个阶段。

人工洗车时代，商场仅有少量配套工位，定价高于街边店，产能有限、标准化弱；人工是最大成本，高峰期排队、淡季闲置。它服务的是场内高消费客群，个体经营为主、运营管控弱，更像是高毛利零售的「点缀配套」，无法普惠大众车主。

物联网与移动支付的成熟，撬开了第二阶段。平价自助洗车开始出现在商场内，与人工洗车形成差异化共存——如同楼上餐饮，既有客单两三百的正餐，也有三五十的快餐。对商场而言，它盘活了闲置车位、增加租金收益，还能通过抖音、美团等线上渠道反哺线下流量。

但散装自助时代，也是乱象集中爆发的阶段。行业低收入、低利润的特性，让个体经营者在投入上能省则省：装修设备简化到「能用就行」，运营以兼职或一人多店为主，设备实时维护、工具一客一换、卫生及时清洁都难以保证。「脏乱差几乎是消费者对这个行业的共识。」车与家创始人叶玉波并不讳言。

标准缺位的代价，最终由商场端承担：客诉压力反噬商场声誉；小品牌盲目进场、中途退场，预充值客户退款无门，商场被迫兜底；门店亏损导致租金悬空，更换品牌难以无缝衔接。这三种情形近年来屡见不鲜，也让部分商场对引入这一品类心存顾虑。

硬币的另一面是，标准缺位恰恰构成「正规军」入场的机会窗口。

以车与家为代表的全连锁品牌，用装修、服务、运营三重标准化替商场把关：统一VI与空间规划、5S卫生管理、全流程SOP、30分钟售后响应与24小时闭环，累计17项专利、27项软著，自研第三代DIY智能洗车终端。目前品牌旗下80%以上门店实现盈利。

至此，这个品类完成第三次进化：24小时营业、物联网设备、线上核销、可接入商场会员体系——从「边角生意」正式进入商场官方配套清单。

绝对的头部

规模、复购与一门反直觉的选址学

规模是头部位置最直观的注脚。车与家近500家门店，每年新增100家以上；华润、龙湖、印力、招商、万达、新城吾悦、宝龙、大润发等国内几乎所有大型商管都在其合作版图内。「现阶段国内购物中心洗车连锁，我们是绝对的头部品牌。」叶总称，这一位置「大幅领跑全行业」。

头部位置之下，是消费者用脚投票的真实数据。

• 客户年复合增长20%以上，今年上半年会员超250万，年底预计突破300万

• 线上团购多个季度蝉联抖音团购第一

• 18-49岁客群占比超90%，平均每月消费2.3次，充值复购率高于70%

——这组客群画像，与购物中心主力消费客群高度叠合。

厦门五缘湾乐都汇店是车与家和购物中心合作最早的验证样本。2020年1月开业即走红；入驻前，该商场非节假日日均进场车次约700辆，入驻第二个月升至1200辆左右。截至目前，这家门店是车与家所有门店中工位最多的，客户日均到店量400+，客流带动实打实。

更有意思的是，与「挤进顶流购物中心」的常规想象不同，车与家对购物中心有着一门反直觉的选址学。顶流项目并不在首选之列——这类购物中心停车需求永远优先、车位周转率极高，不愿将车位改作他用，商管团队也更在乎正铺区域的运营。

车与家真正看中的，是商圈内客流一般、车位周转一般、亟需差异化竞争的项目：空闲车位本就产生不了收益，引入自助洗车既能改善体验、反向导流，购物中心也能给出更合理的商务条件与更长租期，覆盖回本周期。

购物中心在挑配套服务商，配套服务商也在挑购物中心。

电商拿不走的时间

被重新计价的服务生态

这门生意为什么能成？答案藏在两组客群画像里。

第一组是年轻人。国产新能源车拉低了购车门槛，车从家庭奢侈品变成「家庭的一员」，年轻车主从「让别人洗」转向「自己动手」。在车与家的客群里，洗车正在成为一种新的解压方式——独处一小时、放下手机、不办卡、不被推销，叶总把它称作一种「心灵按摩」。

叶总的观察，正在被更大的舆论场印证。半月谈今年8月的报道里，北京一家自助洗车房晚9点六个工位全满，车主群里的洗车名额「秒没」；继「撸猫」「撸狗」之后，「撸车」成了年轻人的新型解压方式，心理学上称之为「洁净重置效应」。当健身卡换成洗车卡，洗车房便成了这届年轻人的深夜情绪出口。

这与头部购物中心都在讲的「年轻力」不谋而合：性价比、自主性、互联网习惯，自助洗车全都踩中——车与家推出的闲时折扣、去玻璃油膜、内饰清洁等团购套餐线上热销；一个会员号全国通用，无论是在办公室附近还是家附近，还是自驾其他城市，都能随时随地使用。

第二组是家庭客群。小孩子天性爱玩水，「与其到游乐园花大几十块玩一小时，还不如花十几块钱让他一起加入家庭劳作中。」叶总观察到，很多站点专设尺寸更大的家庭工位，把洗车喷枪改成玩具枪造型；不少家长把周末带孩子洗车当成一种奖励——洗完车再上楼吃顿快餐，已成消费习惯。

对于商场，这意味着被锁进场内循环的家庭到店时段：原本可能在场外流失的停留，顺着餐饮、儿童业态顺延成更多消费。

而站在消费者视角，叶总给出的「优质购物中心」硬性配套清单同样朴素：停车免费是基础，场内要有长椅、按摩椅，家庭客群需要共享宝宝椅、临时储物柜——「老婆孩子逛街的时候，我就在车库洗车，她们逛完我也洗完了。」

将散点连成线，便是一条「必需服务带」：共享储物、共享雨伞、24小时自助洗车、新能源补能、宠物友好、母婴节点……在零售业态承压的当下，这些线上无法替代的业态权重正，正从「被忽略」转向「被重新计价」。

「有人来，才有一切消费基础。」

电商可以拿走货架，却拿不走停车场的二十分钟。

当头部商管主动敲门

自助洗车的下一站

宏观数据同样在佐证汽车业态「由售转服」的结构调整。赢商大数据监测，2024年以来，全国购物中心新能源汽车门店数量同比减少37%，而卖车的展厅正从商场首层撤离；而中档商场文体娱开关店比达1.38，大众化商场生活服务业态开关店比达1.42——洗车的工位批量沉入地库，恰好接住了这场位置腾挪。

品牌与商管的谈判桌，也在易位。早些年，车与家的拓展团队去谈合作多处于被动；这两年，全国头部商管主动找上门，一谈就是十几个甚至几十个项目同时落地的区域或全国性战略合作。

今年，车与家更与大润发总部签署策联协议，未来在全国500多个大润发超市停车场配套自助洗车，双方将围绕会员消费做增值服务，不再局限于纯租赁关系。

赢商网了解到，车与家下一阶段的布局将沿三条轴展开：

• 城市轴，深耕一二三线城市，两年内剑指1000家门店；

• 业态轴，构建商超旗舰店、汽后店中店、文体中心及交通枢纽店的多元矩阵；

• 合作轴，探索营业额分成等更深度的绑定。

「让自助洗车真正成为一种新的生活方式」，叶总的期待，是让车与家成为同质化商业项目中的「新主力店品牌」。

自助洗车从「选配」到「标配」的进程，已悄然开始。

当洗车从专门跑一趟变成逛商场顺便完成的事，改变的不只是一个地库工位，而是商场对「刚需服务型业态」的重新排序。一个品类能否真正从「现象」长成「产业」，取决于它能否把经验沉淀为规则。

车与家的下一站，做的就是这件事。

2026年10月·北京

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