「买豆包送车」？很多人只看懂了荣威家越07的第一层

荣威家越07预售价格公布。

9月21日，荣威家越07正式开启预售，三款车型预售价落在13.78万-15.28万元区间。消息放出后，行业和消费者的第一反应普遍集中在价格力度上，再看到预售权益里全系免费搭载豆包座舱助手、MomentaR7高阶智驾功能包，还附带AI冷暖冰箱、后排看护娱乐屏等配置，“买豆包送车”的评价很快传开。

或许多数人对这款车的第一认知，是15万级价位给了超纲的智能配置，“技价比”是最显眼的标签。但仔细观察能够发现，价格和配置只是最显眼的那一部分，并非荣威家越07的全部。

作为荣威AI原生产品序列的首款量产车，它真正的竞争力，是把过去停留在高端车型上的AI体验，完整下放到了普通家庭能触及的价格带，同时没丢掉一台家用SUV该有的全部硬实力。

先从大家最直观感受到的权益谈起，13.78万元的预售价，在中型增程SUV市场本身就处于偏低的位置，而预售阶段给出的权益，进一步拉低了用户的获得成本。官方给出的权益总价值至高62899元，核心的智能配置全部是全系赠送，不需要额外加钱选装。

这里面有个很容易被忽略的细节，荣威直接承诺承担所有大模型Tokens费用。目前行业里不少搭载大模型的车型，基础交互免费，但高阶功能、超额调用量往往要单独收费，用户用起来始终有顾虑，生怕用多了产生额外账单。荣威直接把这部分隐性成本接了过去，明确说“技术成本品牌来扛，体验完整交给用户”，等于把用户使用AI的心理门槛也拆掉了。同时在数据安全上设置了三级权限，物理端有摄像头遮蔽开关，数据端做账号隔离和生物信息本地加密，功能放开的同时，边界也划得分得很清楚。

聊完价格，就是最核心的豆包座舱助手的首次上车，这里很多人拿鸿蒙座舱来作比较，其实这两者并不完全是一回事。

如果说鸿蒙座舱强在生态和玩法，那么荣威这套豆包座舱助手，核心就是交互。比如，其首先在形态上做出了差异，首发的豆包屏可以转动，配合表情和声音，面对不同位置的乘员时能调整朝向和眼神，互动的时候有明确的方位感，不再是对着一块冰冷的屏幕说话。

更核心的是理解和执行能力，依托车内的OMS、DMS摄像头和四音区独立拾音，它能感知车内人员的状态和语气，结合上下文理解真实需求，不用刻意说标准化指令。日常通勤时提一句“今天路况怎么样，放点轻松的音乐”，它会同步查看导航路况、调整媒体内容，不需要用户分开发出两条指令。

支撑这种连续执行能力的，是整车2000多个SOA全域服务接口，AI可以对车内硬件做原子化调度，把导航、空调、座椅、灯光等功能拆解后自由组合。早上通勤、下班接娃、周末出游这些完整的出行场景，它能顺着用户的自然需求，把路线规划、座舱调节、信息播报串联起来，一步到位。加上字节生态的联网能力，实时信息、生活服务都能直接调用，云端模型还能持续迭代，车辆的AI能力不会随着交付就定格。

再往外延伸，家越07的AI不是只在座舱里发力，驾驶端的智能也同步拉满，更重要的是两套系统是打通的。

车上同时搭载了豆包座舱助手和MomentaR7世界模型，前者负责理解人的需求，后者负责判断道路环境。两者不是各自独立运行，而是形成了完整的链路。用户说出出行需求，豆包完成目的地筛选、路线规划，确认后直接同步给驾驶辅助系统，符合条件的路段自动激活高阶智驾，整个过程不用用户在不同菜单里反复操作。

Momenta这套R7方案，搭配新芯航途XHEARTX7大模型专用芯片，硬件算力足够支撑复杂场景的识别和决策。针对国内常见的人车混行路段、多岔路口、窄路会车等高难度场景，都做了针对性优化，高速和快速路场景更是能接管大部分重复性驾驶操作，长途开车能明显减轻疲劳感。这个级别的智驾能力，过去基本都出现在20万以上的车型上，家越07直接放到了13万级的起步款里，相当有诚意。

当然，AI是加分项，车本身的基础素质才是家用用户的核心诉求。依托上汽几十年的造车积累，家越07的机械素质和空间配置，在同价位里同样站得住脚。

安全层面，车身采用九横四纵结构，高强度钢占比达到84%，还配备了140km/h湿地爆胎稳定控制功能，高速行驶时如果出现爆胎，能尽量保持行驶轨迹，配合紧急避障，降低失控风险。对于以家庭出行为主的用户来说，这一点比任何花哨配置都重要。

行驶质感上，车辆搭载了AImCDC智能可调电磁悬挂，带预瞄功能，路面传感器每秒扫描200次，提前调整悬架阻尼，过减速带、坑洼路面的时候，车身不会有多余的晃动。配合VMC车辆运动协调系统，全力制动时车身姿态也能保持稳定，不会出现明显的点头。接近5米的车长，最小转弯半径只有5.47米，市区掉头、地库停车都很灵活，不会因为车身大就难驾驭。

此外，新车的续航和空间也可圈可点。家越07搭载44.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320公里，日常通勤用电成本很低；增程系统加持下，CLTC综合续航能到1480公里，节假日跑长途不用频繁找充电桩，没有里程焦虑。空间上，近3米轴距、近2米车宽，后排坐三个成年男性不会局促，834L的基础后备箱加上多处储物空间，婴儿车、行李、随身杂物都能放得下。

配置方面，家越07则有行业首款AI极速制冷暖两用冰箱、NASA标准双零重力座椅、后排AI陪看护眼娱乐屏，这些过去在20万以上车型才会出现的舒适配置，家越07都给到了。整车静谧性也通过了中汽中心的权威认证，日常开起来的车厢静谧感，符合家用车对舒适的要求。

从今年荣威的整体动作来看，家越07并不是一款单纯冲销量的性价比车型，更是品牌AI原生转型的落地之作。20周年节点上，荣威提出“科技平权”的方向，本质就是把高阶智能技术从高端市场的溢价标签，变成主流家用车的标配。

过去消费者想买一台带完整大模型座舱、高阶智驾的车型，往往要预算上浮到20万甚至30万区间，很多普通家庭只能观望。荣威的做法，是通过和火山引擎、Momenta的深度合作，从底层架构开始整合技术，把成本打下来，再放到走量的家用车型上，让15万预算的用户也能用到完整的AI出行体验。

有文说：

因此，不少人评价荣威家越07是一款“平民AI神车”，最开始大家觉得是因为价格低、配置给得多。真正聊完产品会发现，它的核心是把AI从一个相对较高的位置，拉到了日常高频能用的家用领域。13.78万起的价格，大家就能拿到一整套成熟的家用出行方案，可以说是今年以来“平权”概念的标杆之一。

对于荣威而言，家越07只是AI原生序列的第一步，后续产品持续落地后，这套“科技平权”的打法，很可能帮品牌在激烈的家用车市场里，走出一条差异化的增长路径。（撰文丨欧阳）