四川
昭普高速布拖隧道出口端支洞成功切入主洞
9月21日，随着最后一段围岩开挖作业安全完成、断面顺利成型，昭觉至普格高速公路（以下简称“昭普高速”）关键控制性工程布拖隧道出口端支洞成功贯通，顺利切入主洞作业面。该节点的完成，为主洞施工新增一条辅助通道，对保障昭普高速全线工期节点有序推进、提升施工效率具有重要意义。
昭普高速布拖隧道出口端支洞成功贯通
穿越复杂地层，152米支洞安全贯通
布拖隧道位于四川省凉山彝族自治州布拖县与普格县境内，为项目重点控制性工程，施工规模大、建设周期长。隧道右线总长8823米，左线总长8882米；本次贯通的出口端支洞全长152米，对应桩号K0+152至K0+000，整体呈2.062%上坡走势。该支洞施工区域地质条件极为复杂，岩体结构稳定性差，围岩主要由第四系松散堆积碎石、断层破碎带及受构造影响的砂岩、泥质条带灰岩构成。施工全程面临软岩大变形、边坡滑坡、洞体坍塌、瓦斯溢出、涌水突泥等多重安全风险，工程安全管控压力大、施工技术标准高、攻坚难度极大。
昭觉至普格高速公路路线方案图
精准管控，筑牢安全质量防线
面对地质条件复杂、安全风险叠加、施工难度突出的严峻挑战，项目团队坚守“安全第一、质量为本、稳中求进”的建设理念，严格遵循“超前支护、短进尺、强支护、快封闭”的隧道标准化施工原则开展作业，精准把控循环开挖步距，对钻孔、支护、衬砌等关键工序实行全程旁站监督，实现各施工环节、各作业循环的标准化、规范化管控。技术管控层面，项目创新采用“地质调查+物探探测+超前钻探”三位一体地质超前预报体系，全方位、精准化探明掌子面前方围岩结构、岩体状态及地下水分布情况，提前预判施工风险，为动态调整施工方案提供科学数据支撑；现场安全管控层面，搭建“人工常态化巡检+智能化自动监控”双重监测预警体系，对围岩沉降变形、洞内有害气体浓度、掌子面涌水量等关键指标实施24小时动态监测和实时预警，有效防范各类施工安全隐患，保障隧道施工作业安全、平稳、有序推进。
贯通赋能，项目建设全面提速
此次出口端支洞顺利切入主洞，是布拖隧道工程建设的重要突破性进展，标志着昭普高速隧道正式进入多点同步作业、全面提速攻坚的全新施工阶段。支洞贯通后，将为主洞施工的通风换气、物料运输、洞内排水、施工逃生等关键工作提供有利条件，有效破解单工作面施工效率受限难题，大幅提升整体施工效能。
昭觉至普格高速公路由蜀道集团主导投建（川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥交建集团参建），是《四川省高速公路网规划（2022—2035年）》20条成都放射线中的“12射”，即成都经布拖至云南（S7成会高速）的重要组成部分，也是四川南向出川、连接云南的重要战略通道。项目起于昭觉县四开镇（接在建G7611西昭高速），经昭觉、布拖、普格三县，止于普格县花山镇（接在建S71西宁高速）。新建里程全长75.7公里，设计为双向四车道高速公路标准，设计时速80公里，桥隧比达81.3%，批复概算175.7亿元，建设工期5年。昭普高速建成通车后，将结束布拖县不通高速公路的历史，同时，昭觉到普格的车程也将从目前的3小时缩短至1小时左右，进一步完善区域路网结构，强力打通川滇互联互通大动脉，对促进民族地区经济社会发展、优化沿线产业布局、激活区域发展新动能具有重大战略意义。
来源：乐西高速
编辑：李瑞 代雨珈
责编：邹湘
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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