青岛出台三年行动方案，推动港口绿色智慧转型

9月21日下午，青岛市政府新闻办召开政策例行吹风会，介绍《青岛港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》相关情况。

市交通运输局党组书记、局长路玉军，市发展改革委党组成员、市工程咨询院（青岛产业研究院）院长马国喜，市交通运输局党组成员、副局长、新闻发言人戚永战，山东港口青岛港党委委员、常务副总经理吴宇震出席发布会并回答记者提问。

当前，全球航运能源变革加速推进，国际海事组织提出2050年净零排放目标，主要枢纽港纷纷制定碳中和时间表，港口绿色转型已成为衡量国际航运中心竞争力的关键标尺。青岛港作为全球第四大港口，加快绿色转型既是落实国家战略的必然要求，也是提升竞争力的现实需要。

为贯彻落实“打造世界一流智慧港口、绿色港口”的重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》等部署，以“双碳”目标为牵引，将绿色港口建设作为优化运输结构、降低物流成本的关键突破口，助力青岛国际航运中心建设。按照市委、市政府要求，市交通运输局牵头起草了《青岛港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》。

《方案》以建设世界一流绿色智慧港口为目标，聚焦绿色低碳高质量发展，强化科技创新与数智化转型，加快构建风、光、氢、醇多能协同的新型能源体系。通过推动港口用能清洁低碳替代，切实降低港口运营能耗和碳排放，持续提升青岛港绿色竞争力，引领山东世界级海洋港口群建设，服务黄河流域高质量发展，助力青岛国际航运中心建设。

《方案》共三部分，包括发展目标、重点任务、保障措施，围绕打造绿色供能、绿色港区、绿色通道、智慧赋能四个体系，部署17项重点任务。

（一）发展目标

《方案》明确提出了2028年和2030年两个阶段目标。力争到2028年，基本建成全国领先的“电为核心、清洁主导”绿色港口标杆，绿色低碳发展水平稳居沿海港口前列。到2030年，港口绿色能源自给能力稳步提升，构建以绿电为支撑、氢能为特色、绿色燃料加注为新业态的新型能源供用体系，碳排放强度持续下降，打造全国港口低碳发展与能源转型示范标杆。

（二）重点任务

绿色供能体系——多能融合构建绿色供能模式。探索港口绿电直连新模式，研究在前湾、董家口港区外围开发风电、光伏项目；推进前湾港区北岸20.1兆瓦风电建设，到2027年年发电能力超3000万度；新增分布式光伏装机不低于15兆瓦、绿电发电能力1500万度；到2028年建成1个虚拟电厂项目，构建“源网荷储”一体化供用能模式。

绿色港区体系——设备用能全面清洁低碳替代。加快新能源机械设备替代，到2028年淘汰老旧燃油设备40台、更新电动机械50台，大型固机流机清洁能源比例达70%；推广电动车辆约150台，港内水平运输车辆全面达到国五及以上排放标准；依托国内港口首座加氢站，新增氢能应用场景不少于2个；推广势能回馈、永磁驱动等节能技术，应用设备不少于50台。

绿色通道体系——海陆联动创建低碳运输网络。优化货物集疏运结构，新增海铁联运班列6条，到2028年清洁运输比例保持90%；新建充换电站不少于6个，新增岸电设施不少于4套，岸电接电量超2000万度/年；常态化开展绿色甲醇加注，布局LNG（液化天然气）船对船加注和液氨加注，到2028年绿色燃料加注量达8万吨/年、LNG加注能力达20万立方米/年；绿色航运走廊及陆上绿色通道各新增1至2条。

智慧赋能体系——数智转型打造绿色港口标杆。依托国家人工智能应用中试基地，建成能碳智能管控平台，实现全港能耗数据“一屏总览、一键追溯”，新增碳足迹核算场景2个；建成PortEnergy（智慧能源综合服务平台），为客户提供能源供应与碳管理全生命周期数字化解决方案；推进堆场作业AI优化，作业效率提升10%；到2028年新增星级绿色港口、“零碳港口”等示范不少于3个。

（三）特色亮点

《方案》立足青岛港口资源禀赋和产业基础，在四大体系的基础上，聚焦六个方面形成特色亮点：

一是多能融合供能，构建绿电自给新体系。 青岛港用能需求大、负荷集中，具备发展港口绿色能源的独特优势。《方案》以绿电直连、风电、光伏、虚拟电厂等多种手段协同发力，构建“源网荷储”一体化供用能模式，推动港口从“用能者”向“供能者”转变，为沿海港口破解高能耗、高排放难题提供可复制的青岛方案。

二是氢能全场景应用，打造“中国氢港”标杆。青岛港是国内港口氢能应用的先行者，已建成全国港口首座加氢站，氢能拖轮、集卡、轨道吊、AGV（自动导引车）、热电联供系统等多场景落地。在此基础上，《方案》明确进一步向氢能流动机械、固态储氢技术等新场景拓展，推动氢能“制储输加用”全链条在港口先行先试，加快打造国内港口氢能应用场景最丰富、产业链最完整的“中国氢港”标杆。

三是多品类燃料加注，打造东北亚绿色加注中心。绿色甲醇、LNG、液氨是未来船舶低碳能源的主要方向，青岛港依托现有甲醇仓储资质和装卸能力，已具备先发优势。《方案》明确，常态化开展绿色甲醇加注，联合中石化、中石油等头部能源企业逐步具备LNG船对船加注能力。青岛港将积极打造具备全品类加注能力的港口，率先在东北亚区域形成绿色燃料加注服务新优势。

四是岸电规模化应用，打造“全覆盖、常态化”岸电应用样板。岸电是减少船舶靠港期间大气污染物和碳排放的重要措施。青岛港已实现全部可用泊位岸电全覆盖，2023年至2025年年度接电量，连续两年净增量全国第一。《方案》结合前湾港区北岸及董家口港区相关泊位建设持续增配岸电设施，推广高压岸电机器人提升服务能力，靠港船舶岸电接电量持续增长，全覆盖、常态化岸电应用已成为青岛港绿色作业标配，岸电接电量保持北方港口首位。

五是能碳一体数智管控，树立港口“碳脑”标杆。 绿色转型不仅靠硬件投入，更靠智慧赋能。《方案》部署建设能碳智能管控平台，打通全港能耗数据采集、分析、核算、管理全链条，实现“一屏总览、一键追溯”；同步建成PortEnergy（智慧能源综合服务平台），为客户提供能源供应与碳管理全生命周期数字化解决方案。“平台+服务”双轮驱动，使青岛港成为全国港口能碳数智化管理的先行者，真正让绿色转型“看得见、算得清、管得住”。

六是双通道链接全球，引领绿色航运规则互认。青岛港已与德国汉堡港、威廉港及巴西维多利亚港建立绿色航运走廊合作关系。《方案》明确，持续深化与国际枢纽港合作，围绕绿色燃料供应、碳足迹服务等领域推动标准互认与规则对接；试点“两端充电、中途无碳”零碳运输专线模式，实现陆上绿色物流通道新突破。青岛港将以“海上走廊+陆上通道”双通道格局，深度融入全球绿色航运治理体系。

下一步，市交通运输局将按照市委、市政府工作要求，加强统筹协调、细化工作举措，做好任务分解和责任分工，推动《方案》重点任务落地、落实、落细，力争到2028年基本建成全国领先的绿色港口标杆，为青岛国际航运中心建设提供坚实的绿色支撑。