“小红车”退费记

YMG全媒体记者 杨春娜 衣文萍

9月21日上午，马向阳再次来到烟台市市政养护中心。一推门，就看到了公共自行车（市民昵称“小红车”）退费专班的盖建伟。他笑着对盖建伟说：“我这次来没别的事，先说一声感谢，再说一声抱歉。”

“不用客气，我也想问问，你为啥总是不相信我？”盖建伟招呼马向阳坐下，道出了在心里憋了很久的疑问。

“因为我从来没遇到过追着退钱的人。”马向阳笑着说。

2025年9月的一天，马向阳接到一个电话，对方自称是市政养护中心公共自行车项目的工作人员，通知他去办理公共自行车卡退费事宜。马向阳简单回复了几句就挂了。“哪有主动来退钱的。八成是诈骗电话。”他心里暗自揣测。

两个月后，那个电话又打来了。还是那个人，还是退费的事。马向阳试探着问：“卡和收据都丢了，能退吗？”对方说：“带身份证和银行卡办理退费就行。”他开始有点儿相信了，但人在济南出差，回烟台后忙，退费一事又搁下了。

又过了两个月，那个电话第三次打过来。“人家态度很好，让我找时间去退费，说即使是周末，也有人值班。”马向阳不好意思了，找了个周日下午，去了芝罘区四眼桥路付28号。在那里，他见到了一直给他打电话的盖建伟——递上身份证，核对信息，留下银行卡号，签个字。几天后，200元到账了。

“要不是他们催着，这钱真就打水漂了。”马向阳说，去办理退费时，看到好几位工作人员都在忙着打退费电话，他既感动又深感抱歉，“我咋就不相信人家呢，咋就不早点来呢？”

马向阳不知道的是，像他这样被“催”着退费的市民，有3000多人。他更不知道的是，为了给市民退费，市政养护中心几乎全员上阵打电话，最后还成立了退费专班。

“小红车”是烟台第一批共享性质的公共单车，在改善市民出行体验、缓解城市交通拥堵方面发挥过重要作用。随着共享出行模式不断创新，再加上烟台城区地势起伏较大，“小红车”的使用效率大大降低。2024年1月，陪伴烟台市民多年的公共自行车停止运营，登记在册的未退费人员有5260人。

“当初市民办理骑行卡的时候，本地居民需要交100元押金，存100元骑行费；外地居民需要交300元押金，存100元骑行费。骑行1小时免费，超时扣费。此次办理退费，本地居民统一按照200元的标准退还，外地居民按照400元的标准退还。”盖建伟说，令他们没想到的是，退费会有这么难。最开始，他们以在媒体、官方微信公众号上发公告的方式通知市民退费。到2025年9月，尚有3559人未办理退费手续。

市政养护中心全员行动，将3559名办卡市民所留电话全部拨打两遍。联系过程中，他们发现，有近半数的人联系不上——换号的、空号的、不接电话的。

“作为政府部门，我们要带头践行社会主义核心价值观，争当诚信表率，应当穷尽一切办法给市民退费。”盖建伟说，2026年3月，市政养护中心成立了退费专班，在继续打电话的同时，通过居住社区群、转发微信朋友圈等方式通知市民退费。

“很多人去了外地，认为来回跑一趟不值当。”盖建伟说，他们转变思路：持卡人在外地不能到现场的，可委托亲属带有效证件代办，或添加专班微信办理。

“到了今年5月底，还有1202人没联系上，我们向预留详细地址的589人邮寄了挂号信。挂号信被退回350多份，大多数是因为查无此人、地址变更、无人签收。”盖建伟说。

“确实没想到，你们为退费做了这么多工作。”听了盖建伟的讲述，马向阳的歉意更深了。

“你主动给人钱，还跟人要卡号，大多数人会觉得这是诈骗。我们的座机号还被30多个人标记成骚扰电话。”盖建伟笑着说，为了取得市民信任，他们向对方展示文件和工作场景，甚至把自己的身份证号码发过去，“真诚是最好的办法，很多人最后都被我们感动了。”

在杭州上学的烟台姑娘陈艳丽，加了专班微信后，还是不能确信退费这事。今年“五一”放假回烟台，盖建伟到现场给她办理退费，她说：“被这份用心打动了！”

盖建伟跟常年在徐州跑业务的张海涛视频连线，并把办公场景仔细展示给他，张海涛才相信了退费这事。钱到账后，张海涛用微信发来消息：“收到了，咱交个朋友。”

如今，还剩余25.22万元费用未返还，专班的突击工作告一段落。“我们的退费电话一直有人接，市民无论什么时候来办理，都能退费。”盖建伟说。

昔日街头那一抹亮红色，曾承载着烟台的绿色出行记忆。如今这场近乎“执着”的退费行动，为烟台的“小红车”时代画上了句号。

“明明是一桩‘了断’的事，硬是让人心里暖和和的。”马向阳说，“政府部门诚实守信，为我们树立了榜样！”