北京
导读：霍尼韦尔航空航天牵头的“新生”项目已把多个分系统集成为可为飞机发电和供电的氢动力源。该项目由欧盟清洁航空联合计划资助，下一步将在意大利戈里齐亚把燃料电池动力源、皮皮斯特雷尔电池系统和兆瓦级电推进系统组合起来，开展完整推进系统地面演示。
“新生”项目氢电推进系统示意图
霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）宣布，其位于捷克布尔诺的工程团队与项目合作伙伴已成功完成“新生”项目（Project NEWBORN）各分系统集成，形成一套能够为飞机产生并供应电能的功能性氢动力源。项目资金来自欧盟清洁航空联合计划。
“新生”项目于2023年启动，汇集欧洲10个国家的18家企业和机构，目标是研制一套达到航空应用要求的兆瓦级氢燃料电池推进系统。此次氢动力源集成成功，使项目向这一目标取得实质性进展。下一阶段将开展完整推进系统的综合地面演示，由氢动力源和电池共同向电动机供电，再由电动机驱动飞机螺旋桨。
为测试氢燃料电池动力源，霍尼韦尔航空航天开发了一套专用平台，可模拟真实飞机的多种功能。平台目前安装在布拉格附近ÚJV雷日（ÚJV Řež）运营的研究与工程设施内，配置了自身电源、工质分配系统、电气系统、控制室、安全设备和散热系统。
工程团队已经完成燃料电池与其他分系统的集成，并验证整个电源系统的功能。试验内容还包括系统密封性、工质运行参数、各分系统之间的相互作用、控制算法和保护机制。后续测试将着重扩大动力源的功率范围，并提高其稳定性和抗扰能力。
项目研发在多个层面并行推进：部分团队承担硬件设计制造或软件开发，其他团队负责模型、仿真和集成研究。除霍尼韦尔航空航天外，瑞典动力电池公司（PowerCell）、弗劳恩霍夫协会和特斯特-富克斯公司（Test-Fuchs）对电源系统各组成部分及相关技术作出了重要贡献。
西门子工业软件、鲁汶大学、埃尔朗根—纽伦堡大学和意大利航空航天研究中心（CIRA）等团队参与建模、仿真与集成研究。这些工作用于识别技术风险、验证设计概念，并为不同技术共同集成做好准备。
霍尼韦尔航空航天“新生”项目协调人米罗斯拉夫·马托乌谢克（Miroslav Matoušek）表示，项目不仅在验证新技术，也在验证欧洲工业界、高校和研究机构能否围绕富有雄心的技术愿景开展协作，并把愿景转化为能够运行的系统。
霍尼韦尔航空航天技术专家兼项目技术负责人翁德热伊·科塔巴（Ondřej Kotaba）介绍，项目同时开发了多种相互关联的技术，覆盖空气供应与调节、氢管理、热管理、配电、电力电子、控制、通信和安全监测。把全部分系统组合成一个功能单元，将是整个项目的最终集成成果。
氢动力源系统接下来将转运至意大利戈里齐亚继续推进项目。最终试验将把欧洲不同地点开发的数十项技术汇入同一个功能单元：燃料电池动力源将连接皮皮斯特雷尔（Pipistrel）的电池系统，以及由诺丁汉大学、霍尼韦尔航空航天和皮皮斯特雷尔联合开发的兆瓦级电推进系统。
“新生”项目正在形成一套完整的技术验证系统，为未来氢电推进技术继续发展提供关键步骤。按照项目安排，最终系统将成为同类技术中功率处于世界前列的氢电航空推进系统之一。
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