广东
2026年9月，国铁物资有限公司受中国国家铁路集团有限公司委托，正式发布临沧至普洱铁路勘察设计项目公开招标公告。这一动作标志着临沧至普洱铁路正式从规划储备阶段转入国家层面实质性推进阶段，为这条酝酿十余年的沿边铁路打下了重要的技术基础。根据招标公告可知，本次招标覆盖预可研、可研、初步设计、施工图设计全阶段，要求投标人同时具备工程勘察综合资质甲级和铁道行业甲（Ⅰ）级设计资质。
此外，按照国铁项目目前一般建设流程，勘察设计招标完成后，项目将依次推进预可研评审、可研批复、初步设计审批等前期工作。这就是说，临沧至普洱铁路项目有望在"十五五"期间开工建设。
据悉，临沧至普洱铁路是国家中长期铁路网规划中泛亚铁路中通道与西通道的重要连接线，也是云南省沿边铁路的关键组成部分。根据早期规划方案可知，线路自大临铁路临沧站引出，向东南跨越澜沧江，经普洱市景谷县，最终接轨于中老铁路玉磨段宁洱站。项目正线全长约153.6公里，其中临沧境内33.6公里、普洱境内约120公里，总投资估算约136亿元。
项目拟采用国铁Ⅰ级单线电气化标准建设，设计时速160公里，为客货共线铁路。全线桥隧比高达约90%，共设13座车站，其中景谷站为中间站，其余12座为会让站。值得关注的是，临沧段需穿越澜沧江峡谷地带，地质条件极为复杂，桥隧密集，是全线路施工难度最大、工程风险最高的区段。
根据资料显示，临沧至普洱铁路的前期工作可追溯至2014年，临沧与普洱两市便联合启动了项目的预可行性研究。2016年，两市共同委托设计单位编制完成可行性研究报告，并于次年通过专家咨询审查。此后，项目先后列入国家中长期铁路网规划和云南省"十三五"铁路建设规划，2022年更进一步纳入国家"十四五"铁路发展规划研究建设类项目。
地方层面的推进同样全力以赴：2025年8月，临沧市铁路投资有限公司发布临普铁路（临沧段）站位及产业开发规划研究竞争性磋商公告，重点开展站位优化、产业联动策略及交通网络衔接等深化研究。临沧市2026年工作报告更是明确将"争取临普铁路启动勘察设计"列为年度核心工作目标。如今，随着国铁集团勘察设计招标的正式启动，这条铁路终于迎来了期盼已久的国家层面实质性突破。
更重要的是，临沧至普洱铁路已同时被列入云南省和临沧市"十五五"规划新建类重点项目，与临沧至清水河铁路共同构成临沧铁路枢纽的"双翼"。尽管2026年云南省重点项目清单中尚未出现该铁路的身影，意味着全面开工可能仍需等待"十五五"中后期，但勘察设计招标的启动无疑是最重要的进展。
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