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诚然，伴随着2021年广汽三菱停产的消息传来，预示着日系汽车品牌三菱已经彻底退出了我国合资汽车市场。只不过，三菱之所以能在我国汽车市场崭露头角，显然并不全部依赖合资车型；毕竟，有着“山猫”之称的三菱硬派越野车帕杰罗（参数丨图片），便是不少越野车迷绕不开的话题。而令越野车迷感到幸喜的是，“山猫”帕杰罗还在时隔了20余年之后，终于完成了全新第五代车型更迭。那么，全新一代帕杰罗又将变成什么样子呢？下面，就让我们先从一组海外实拍照中，一起来一探究竟吧。
外观方面，作为真正意义上的换代车型，全新第五代帕杰罗的整体轮廓也进行了较为颠覆性的调整。它的前脸使用了颇为高昂的车头姿态，并使用了不规则样式的无边界进气格栅，辅以格栅内的层梯式装扮、由贯穿式LED灯带连接的竖向头灯主体以及发动机盖上隆起的肌肉线条，不仅仍有着颇为硬朗的视觉效果，还显得更为前卫。
车侧一面，轮廓清晰的腰身线条，搭配独特的粗壮层梯式C柱勾勒出的双色悬浮式车顶以及外凸的前后黑色轮眉，则同样能在显露时尚风范的同时，又不会让其侧颜缺失硬派属性。
车尾部分，新车的尾部造型轮廓同样显得棱角分明，且其尾灯样式虽并不是真正意义上的贯穿式尾灯布局，但以内置有“PAJERO”字母标识的熏黑饰条相连两侧倒T字形尾灯的设计，既能与前脸形成前后呼应，还能为其尾部注入辨识度。
内饰部分，全新一代帕杰罗的内部座舱设计同样迎合了潮流性。其车内取消了大部分的传统物理按键，并配有包含全液晶仪表与中控屏组成的大尺寸悬浮式智联屏，搭配厚实的软包设计，可兼具科技感与高端化格调。当然啦，实时显示海拔、指南针方向、外部温度、车辆爬坡角度、横向倾斜角度等越野信息的经典三联表，也将顺势被移到了中控屏内。
空间表现方面，全新一代帕杰罗的长宽高分别为4920/1925/1910mm，轴距为2870mm；对比上一代车型，尺寸提升还是比较明显的。这也让其2+3+3的七座布局，应该会拥有更为充裕的乘坐空间。
至于性能方面，目前已知的消息是，全新一代帕杰罗并未继续使用3.0L V6自然吸气发动机，而是换上了一台2.4T四缸双涡轮柴油发动机；但即便如此，这台2.4T柴油发动机所具备的150kW最大功率与480N·m的最大扭矩，账面实力却要优于原有的3.0L V6自然吸气发动机。与此同时，新车还配备了SAWC超级全轮控制系统，并提供7种驾驶模式以及具备2H、4H、4HLc、4LLc四种驱动模式可选的全新SUPER SELECT 4WDII四驱系统等。单以目前的情况来看，全新一代帕杰罗的越野性能依然处于相对强悍的水平。
那么，后续要是全新一代“山猫”帕杰罗继续使用进口的形式引入的话，各位会考虑它吗？
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