沙特通知：不再向欧洲供原油，优先给亚洲，还向中方提出一个请求

9月中旬，沙特阿美公司正式通知欧洲多家主要炼油企业，10月份全面停止交付合同原油，部分长期供货配额直接清零。

这一重大决定的背后，是沙特横跨全境的东西输油管道遭到也门胡塞武装导弹和无人机袭击起火，导致管线全线关停。

沙特在被迫削减产量的同时，迅速将仅存的外运原油全部调拨给亚洲市场，并且正式向中方提出协助斡旋的紧急请求。

咱们先来看看这次也门胡塞武装同沙特之间爆发的激烈对抗细节。

根据胡塞武装发言人叶海亚对外公布的作战通报，在最近的一周时间之内，沙特空军出动战斗机，对胡塞武装实际控制的多个主要省份连续发动了超过450次空袭行动。

面对这种极高强度的空中轰炸，胡塞武装随后组织了大规模的远程报复打击。

胡塞武装在此次反击中改变了以往分散袭扰的战术，集中打出数十枚不同型号的弹道导弹，并配合大批装载高爆破片战斗部的自杀式无人机，对沙特阿美公司分布在红海沿岸的多处核心石油生产设施展开饱和打击。

打击目标除了直接涵盖红海西岸的重工业港口延布之外，还包括吉赞、阿布哈吉赞耐以及靠近也门边境的海米斯穆谢特大型空军基地。

连续的导弹命中导致多处地面储运设施燃起大火，现场控制设备遭受大面积物理损坏。

在以往发生的交火事件中，只要胡塞武装对外宣布打击战果，利雅得官方通常会在第一时间出面辟谣并否认受损。

很多普通读者可能不太了解，延布港对于沙特的整体原油出口到底意味着什么。

在正常时期，沙特的大部分原油通过波斯湾沿岸港口装船，必须穿过霍尔木兹海峡进入印度洋。

但随着美伊直接军事对抗的爆发，霍尔木兹海峡的商业油轮通行量大幅度暴跌了整整九成，整条海上通道处于半瘫痪的停滞状态。

为了绕开波斯湾的水道风险，沙特完全依靠一条横穿阿拉伯半岛、全长达到1200公里的重型东西输油管道，将东部省份大型油田开采出来的原油直接输送到红海沿岸的延布深水港。

根据沙特能源部公布的官方设计参数，这条1200公里的主干管线最大单日输送能力为700万桶。

在扣除供给沙特国内本土炼油厂日常加工所需的200万桶之后，剩余的最多500万桶原油全部输往延布港装船出口。

因此，延布港实际上承担了沙特在海峡受阻后大部分的原油外运任务。

胡塞武装发射的远程无人机精准击中了这条关键管线位于荒漠中段的增压泵站，导致三个高压泵站同时发生爆炸并起火。

为了防止管线内部压力失衡引发更大面积的管道爆裂，沙特方面在评估现场险情之后，做出了主动全线关停整条管线的决定。

管线全线关停之后，延布港陆地储罐内部储备的原油，仅仅能够勉强维持五到七天的正常装船出口。

行业专业评估机构的数据显示，由于受损泵站的高压离心机组与特种防爆电气系统需要重新调拨配件进行彻底检修，整条管线恢复加压通油至少需要耗费五到八周的时间。

如果算上胡塞武装持续发射远程武器带来的防空干扰，短时间内根本无法完成全面抢修。

雪上加霜的是沙特在防空作战层面面临的巨大压力。

9月16日，胡塞武装对外正式发布了官方声明以及清晰的现场影像资料，宣布在马里卜省上空使用自行组装的防空导弹系统，成功击落了一架沙特空军装备的F15重型战斗机。

在战机坠毁之后，沙特空军随后紧急派出两批由F15和台风战机组成的空中编队飞往坠机空域搜寻残骸，但同样遭到地面防空火力的密集拦截，最终不得不放弃任务撤离空域。

由于国内输油干线停运、原油开采后无法大规模送达红海港口，沙特阿美公司不得不对全球客户的原油供应名单做出紧急调整。

根据英国路透社在9月18日发布的权威报道，沙特阿美公司已经向至少两家欧洲主要炼油企业下达了正式书面通告，明确宣布在即将到来的2026年10月份，将全面停止交付此前合同约定的原油配额，部分正在执行的订单直接废除，其余订单则被无限期推迟到11月份以后。

美国彭博社随后援引参与跨国能源贸易的知情人士消息证实，由于管线受损导致的产能压缩，这种供应缩减措施大概率将直接覆盖欧洲地区的所有长期原油客户。

这意味着从10月1日开始，欧洲炼油企业将无法从沙特手中按期拿到任何计划内的管道中质原油。

面对管线中断的被动局面，沙特并不是完全停止了对外销售。

沙特阿美迅速启动了一套应急物流方案，将部分原油调拨至波斯湾出口附近的阿曼苏哈尔港，通过大型油轮进行船对船的直接接驳转运。

按照沙特阿美公布的物流计划，在今年9月到10月期间，计划在阿曼苏哈尔港转运6000万桶原油，折算下来每天依旧能够向国际市场外销100万至150万桶的原油现货。

这批经过复杂海上接驳转运出来的宝贵原油，跟欧洲买家没有任何关系。

沙特阿美明确将这批产能全额定向供给中国、日本、印度和韩国等亚洲主要长期合作客户，欧洲被完全排除在了这批原油的分配名单之外。

导致欧洲买家直接遭遇断供的核心原因，在于延布港连接苏伊士运河的航线原本就是沙特向欧洲输送原油的最主要物理通路。

原油从东部油田通过地下管线泵送到延布港，油轮在港口完成装船之后，直接北上穿过苏伊士运河就能抵达地中海与欧洲各大沿海炼油厂。

如今管线遇袭起火关停，这条直达欧洲的原油供应链彻底断裂，欧洲自然在第一时间承受了断供冲击。

更为关键的是波兰等东欧国家的石化产业面临的直接打击。波兰最大的国家级综合能源企业奥伦公司，其日常炼油所需的原油采购配额当中，有大约40%长期依靠沙特阿美按月稳定交付。

在收到10月份配额直接归零的断供通知之后，奥伦公司不得不紧急进入全球现货交易市场四处寻找替代货源。

到9月中旬为止，该企业虽然紧急在现货市场上抢购了16船原油勉强维持炼油车间运转，但这完全无法弥补长期的成本损失。

原油断供的消息迅速在外溢至欧洲其他大宗能源市场。

9月17日公布的欧洲市场基准天然气价格，在短时间内从每兆瓦时30欧元快速飙升至接近80欧元的高位水平。

在寒冷的秋冬供暖季节即将来临的节点上，全欧洲境内的地下天然气储气设施平均充填率仅仅维持在70%左右的水平，巨大的能源补库压力让欧洲各国工商业陷入了沉重的成本恐慌。

欧洲当前遭遇的能源困境，客观暴露了其此前推行的能源转型路线存在的结构性缺陷。

自2022年俄乌冲突爆发之后，欧洲主动切断了来自俄罗斯的大规模陆地管道天然气与原油进口，全力推进所谓的摆脱单一依赖战略。

统计数据显示，到2025年，俄罗斯天然气在欧盟总进口当中的占比已经大幅压低到12%左右，原油占比更是只剩下2%上下。

欧洲虽然在形式上摆脱了俄罗斯的陆地管道能源，但代价却是把全社会的工业能源供给全盘寄托在了脆弱的跨大洋远洋海运网络上。

远洋航运环节复杂，沿途经过的曼德海峡、霍尔木兹海峡以及苏伊士运河等关键航道，只要任何一处发生局部武装交火，整个海运链条就会瞬间面临断航与运费飙升，最终导致欧洲实体制造业与广大普通居民不得不全额买单。