广东
9月22日，广汽传祺在敦煌鸣沙山月牙泉正式发布旗下首款方盒子SUV——越7，限时权益价16.18万至20.78万元。发布会开启仅30分钟，订单突破16815台。在竞争已经相当激烈的方盒子赛道，这个开局足够亮眼。
越7的产品力给得很足。46度宁德时代骁遥电池带来261公里CLTC纯电续航，日常通勤可以完全当电车用；WLTC馈电油耗6.21升，满油满电综合续航至高1352公里。四驱版零百加速4.2秒，前后机械差速锁加能量中锁组成“三把锁”，高配还提供闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器。座舱首搭高通QCM8838芯片，3nm工艺，算力比8295高出三成。从配置单来看，广汽把能拿出来的技术都放在了越7身上。
16.18万的起售价，比预售价又低了一万元。放在同级市场里，方程豹钛7起售17.98万，坦克300（参数丨图片）起售19.98万，深蓝G318起售17.59万。越7几乎是以同级最低价进场，诚意很直接。方盒子SUV市场在2025年已经卖出了约102万辆，但在售车型超过40款，长城、比亚迪、奇瑞三家合计拿走了国产品牌七成以上的份额。越7来得不算最早，品牌在这个细分市场也没有历史包袱，广汽选择用产品和价格同时开路，思路清晰。
越7对传祺的意义，不只是一款新车。传祺此前的品牌标签非常清晰——MPV。M8系列长期稳居国内高端MPV销量第一梯队，E8、E9也在新能源MPV市场站稳了脚跟。今年前8个月，传祺累计销量约21.37万辆，同比增长8.47%，基盘稳固。越7是传祺第一次跳出MPV和家用SUV的舒适圈，去一个快速增长的细分市场抢地盘。广汽传祺BU总裁黄坚在发布会现场强调，越7开发历时三年，投入685台实车道路试验，完成单车等效50万公里耐久测试。这种投入力度，说明广汽对这款车寄予了很高的期待。
越7采用的是承载式车身加“一体化嵌入式大梁”的结构，整车扭转刚度38000N·m/°。这套方案和传统非承载式车身有本质区别，公路舒适性和油耗表现更好，同时通过结构优化保留了足够的车身刚性。对于绝大多数买方盒子的用户来说，日常通勤和周末轻越野才是真实场景，越7的定位正好卡在这个需求上。它的核心卖点——“能带娃也能翻山”——本质上是在争取那群既想要方盒子造型、又不想牺牲日常舒适性的家庭用户。这个群体正在快速膨胀，越7来得正是时候。
敦煌的鸣沙山给越7提供了一个足够有冲击力的上市舞台。大漠孤烟配上硬朗的方盒子，视觉叙事拉满了。30分钟订单破万，说明市场对这款车的初步认可。随着交付开启，越7有望在方盒子赛道真正站住脚，为广汽传祺打开一个新的增长空间。
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