河南
14.99万-17.99万，捷途旅行者（参数丨图片）7开始预售了，那这台车有什么亮点，到底是该选择燃油版还是插混版呢？赵老师今天帮你理清楚！
外观与内饰方面，旅行者7延续家族方盒子轮廓，前脸换装复古圆形LED日行灯，搭配横向贯穿灯带，品牌字母标识从格栅移至引擎盖前沿，前包围改为车身同色涂装，精致感有所提升。车侧A、B、C、D柱做黑化悬浮车顶处理，尾灯内部熏黑，车尾保留侧开尾门和外挂“小书包”，整体的设计风格还是挺亮眼的。
车身尺寸方面，车长4827mm，车宽2006mm、车高1875mm，轴距2800mm，定位中型SUV。
内饰采用简约化座舱设计，15.6寸2.5k分辨率的中控屏，怀挡的设计，骁龙8255的座舱芯片，中控屏下方还有空调等实体按键。座椅采用12层舒云结构，带座椅按摩和电动调整，副驾配备一键放倒的女王座椅；搭载23扬声器伯牙之音音响和双层夹胶玻璃，二排放倒后可形成两米大床，户外露营铺上床垫可以直接躺休息。
动力与底盘方面，旅行者7 C-DM采用的是1.5TD发动机+三电机，系统综合功率575kW，综合扭矩835 N·m，配备45度宁德时代电池，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km，支持6.6kW对外放电。245km纯电续航意味着日常通勤基本可以当纯电车用，一周一充；1400km综合续航跑长途也不会有续航焦虑。燃油版则是搭载2.0TGDI发动机匹配8AT变速箱，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，而且不管是混动版还是燃油版，都配备了XWD全自动智能四驱系统，所以越野能力上，大家也不用担心。
辅助驾驶方面，旅行者7 C-DM和燃油版有非常大的不同。插混版用上了舱内激光雷达，华为乾崑ADS 5高阶辅助驾驶，覆盖高速NOA、城区NOA和全场景泊车，支持代客泊车和记忆泊车。华为的辅助驾驶是什么水平，大家应该都心知肚明吧？所以旅行者7 C-DM的辅助驾驶，大家完全不用担心。
燃油版则是搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持行泊一体功能，覆盖高速NOA和自动泊车。那这套辅助驾驶的能力我也体验过很多车型了，在高速上变道超车什么的，一点问题都没有，想买一个燃油方盒子，又经常跑长途的朋友，猎鹰500的辅助驾驶，大家一定要去试
选燃油还是选插混？
两款车底盘和越野硬件一样，选择的关键在日常用车场景上
如果你有家充桩、平时是以市区通勤为主，那旅行者7 C-DM优势明显。251km的CLTC纯电续航按单程30km算，一周充一次电就够，还有6.6kW的外放电，露营接电磁炉、投影仪都够用。
没有充电条件、经常长途穿越，燃油版更省心。2.0T+8AT动力总成成熟可靠，加油就走，不需要规划充电桩。
所以一句话总结就是：有家充、市区多、爱露营选C-DM；没充电条件、长途多、求省心选燃油版。
竞品参照
20万级方盒子市场，旅行者7的对手其实非常多，坦克系列在越野能力上更有优势，哈弗猛龙PLUS则是兼顾轻越野和舒适度，而方程豹、深蓝、iCAR、吉利等品牌，又把方盒子的门槛进一步下拉，但是相比于这些品牌，捷途旅行者7也有他非常明显的优势，比如它的价格更有诚意、有插混有燃油，配置也都不差，而且捷途的旅行+权益，是目前很多品牌都不能比的，所以问题来了，如果给你20万，你会不会选择旅行者7呢？评论区聊聊吧！
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