黑龙江
当地时间9月22日下午2点半左右，德国西部莱茵兰-普法尔茨州的施潘达勒姆空军基地第四号跑道上发生了一起军机坠毁事故。一架隶属于美国空军第52战斗机联队的F-16战斗机在完成例行训练返场降落时突然坠毁，跑道附近因战机爆炸瞬间腾起浓烟，战机残骸散落的遍地都是。而该机的飞行员在战机距离跑道入口之前弹射逃生，随后被紧急送医治疗。同编队的另外三架F-16因为机场事故也被迫转降至拉姆施泰因空军基地。
通过流出的现场视频可以确定，这不是一起离场事故，也并非一起高空事故，因为这架战机当时正在进近，处于着陆状态，只是它未能降落在跑道上。
当然了，如果只看一起事故的话，其实也没有什么值得关注的，毕竟战斗机失事的情况在任何国家的空军内都是普遍存在的，特别是那种高频次训练的空军。但真正令人不安的是——这已经是短短五天之内，美国空军坠毁的第二架F-16了，这就有点奇怪了，堂堂世界第一军事强国，军机事故率如此频繁，反常得很呐！
五天两摔，这绝对不可能是巧合事件
往前推五天，也就是9月17日，德克萨斯州空军国民警卫队第149战斗机联队的一架F-16在密歇根州执行训练任务时坠毁。飞行员同样侥幸弹射逃生，当时在战机坠毁后当地因为担心化学品泄漏（主要指战机的燃料泄漏），一度疏散了方圆1.6公里的居民。
两架F-16，两个不同的基地，相距数千公里，却都在例行训练中出了事，这可不是巧合能解释的。
这里有个容易被忽略的细节： 这次在德国坠毁的F-16属于第52战斗机联队的第480中队，这支部队执行的是“野鼬鼠”任务——简单来说就是专门负责压制和摧毁敌方防空系统的“开路先锋”，它通常携带有反辐射导弹，在执行作战任务时都会冲在最危险的空域，为后续机群扫清障碍。所以这支部队承担的是美军驻欧空军最核心、最高风险的作战任务之一。
而就是这么一支精锐中队，手上的飞机却已经很老了。根据目前掌握的信息显示，坠毁的这架战斗机为F-16CM，官方编号为96-0083，按照这个编号推算，它的服役时间应该是在1996年左右，目测其在役时间约为28年以上了。
要是这么看的话，这架F-16的坠毁就说得通了。
摔的虽然是一架战机，但暴露的却是美国空军F-16机队的“中年危机”
据公开数据显示，美国空军目前拥有826架F-16，其平均机龄已经达到34年，最新机型的也是2005年交付的，也就是说最“年轻”的F-16也飞了20多年。
34年是什么概念？一款战斗机的设计寿命通常是几千飞行小时，能用到这个岁数，全靠一遍遍地延寿和修补在硬撑。美国政府问责署的报告曾指出，现役F-16中相当比例存在机体疲劳裂纹，航电系统也急需更换。
不只是F-16。美国空军整体的妥善率已经降到了约67% ，F-35A的全任务能力率更是只有25% 左右，F-22的妥善率也从两年前的57%掉到了40%。美国空军副部长自己都承认，机队中近一半的飞机超过40年机龄。
“新飞机补不上，老飞机退不动”——这就是美国空军当前最真实的写照。F-35产能跟不上，F-15EX也造不了那么多，六代机还在图纸上，结果就是这批“爷爷辈”的F-16，还得继续扛着最危险的活。
问题摆在那里，但没必要幸灾乐祸
客观地说，美军飞行员的训练强度和实战经验在全球范围内依然是顶尖的。能在坠机前成功弹射逃生，本身就说明飞行员的应急反应和弹射系统是可靠的。
但装备老化是一个绕不开的硬问题。F-16服役至今45年，全球累计生产超过4600架，累计坠毁超过770架。虽然这个坠毁率在四代机里并不算最高，但这几年事故明显在增多，根子还是“飞机老了”。
摔一两架飞机本身不算什么大事，但如果连着摔、反复摔，那就不是偶发事故，而是系统性隐患的信号。 对任何一支空军来说，装备的更新换代跟不上使用强度，压力最终都会体现在飞行安全上。
这次飞行员活了下来，是不幸中的万幸。但如果机队老化、维护吃紧、换装迟滞的问题迟迟得不到解决，下一次事故，未必还能这么幸运。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
