湖北
9月11日至13日，2026赛季 TCR China上海站角逐在上海国际赛车场展开，吴彦祖与韩东君分别揭开领克03+TCR赛车红盖头。两台领克03+TCR赛车并肩亮相，一台红色一台蓝色，专属车牌分属两位车手。职业赛事观赏体验把一部分观众变成潜在参与者，他们中一些人选择开着领克03大尾翼版完成第一次赛道体验。
第一次下赛道的人最先感受到制动与转向的连续负荷，车辆需短时间内完成大量加减速动作。在领克03大尾翼版这里，赛道底盘功底被放进量产车，悬架能维持较稳定车身姿态。三段可调碳纤维尾翼在大角度设定下提供最大186.3KG的空气下压力。下压力增加车辆高速弯中稳定性随之提升，入弯姿态变化更易于把握。
动力输出同样需要被控制住。领克03大尾翼版最大马力为272Ps，动力建立过程偏向线性。新手不必担心动力突然释放导致失控，赛车与量产车关系在这里体现直接，两者同处CMA 架构之下。
对希望进一步探索极限的人，家族中还有领克03+。领克03+的309Ps马力带来更长加速区间，更高功率意味着更早的出弯加速点，也意味着驾驶者需更精细油门控制。领克03家族车型梯度恰好对应驾驶经验不同阶段，这种安排让玩车群体成长路径变得清晰。
领克把职业赛事平台开放给普通人想象。上海国际赛车场那两台领克03+TCR赛车是技术能力展示，而领克03家族量产车是这份能力落地形式。同源架构与同源调校让赛道体验不再遥不可及，领克03大尾翼版与领克03+分别对应不同使用强度。赛道日因此成为领克技术下放最直观检验场，这样的检验场不需要门票也不需要特殊身份。
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