25.58万起！腾势Z9S上市：你要2.68秒零百，还是1100公里续航？

继SUV和MPV之后，轿车市场也在被新能源车快速分流：新能源车的科技性、舒适性、智能性和性能都已大幅领先。腾势显然看清了这一点，Z9S以科技解锁新豪华，瞄准高端轿车市场——但凡你看中“2.68秒破百（易三方）、1100公里续航、双零重力座椅、超级智能体”等任何一点，都有了可以出手的理由。

9月23日，腾势Z9S正式上市。三个版本，尊荣型25.58万、旗舰型27.58万、易三方闪充性能型32.58万。（较预售价下调6万多）。同时有多项超值限时优惠，比如腾势车主2万置换补贴、12个月的免费闪充、主驾零重力免费等等。

Z9S标配二代刀片和闪充、云辇A和路面预瞄、后轮转向、智能漂移、前四活塞、副驾零重力、天神之眼5.0和迪迪虾等。旗舰型的CLTC纯电续航增至1100公里，并增加了主驾零重力、电动前备箱；顶配易三方则配备了三电机、分体式后轮转向、主动式电动尾翼、NAPPA真皮座椅等。

推荐顶配版，用32.58万感受2.68秒破百的魅力和易三方的超级驾驶感。

Z9S，首先是一台看起来“想开”的车

和Z9GT繁复的线条不同，Z9S的设计语言做了明显的减法。如果说Z9GT看起来“有劲儿”，Z9S就是“优雅”。

前脸采用流星定格双星冕分体式大灯，上方L形日行灯细长深邃，远近光大灯下移与前包围导风槽融为一体。尾部则是流星尾迹车尾，与前灯呼应。

Z9S保留了Z9GT前脸标志性的向上延伸“獠牙”造型，但两侧导流槽的尺寸看起来更大，配合分段式运动前铲，整个下部的攻击性更强。

车身侧面线条流畅，溜背角度较大，配上无框车门，整体姿态更接近一台传统的运动轿跑。虽然车高和Z9GT一样，但三厢看起来更低趴。看多了GT，回头看三厢轿车，会觉得这才是“经典永不过时”。

顶配性能版的主动式电动尾翼是点睛之笔，平时藏在车尾线条里，需要的时候升起来。想运动，视觉上不用遮遮掩掩。

2.68秒和4.75米，两种不同的“好开”

顶配版搭载三电机四驱，综合功率890千瓦（1210马力），零百加速2.68秒。这个数据放在50万以内的纯电轿车里是绝对的第一梯队。从“悦己”这个角度，足够了。而且在安全、灵活、好玩等方面都做到了极致。

即使是非易三方版本，单后电机功率也高达370千瓦，零百5.2秒，日常用足够。

Z9S的车身尺寸5090毫米，轴距3025毫米，比Z9GT短了100毫米轴距。标配云辇A，加上更紧凑的轴距加上全系标配的后轮转向，最小转弯半径只有4.75米。这意味着你开起来不会有丝毫的“大车”感。

顶配车型采用的是分体式后轮转向，角度达到10度，支持蟹行模式和圆规掉头，在极限操控的控制精度上较（另外两款的）整体式后轮转向更强。

标配鸳鸯胎，后胎宽度275/40R20，高速过弯、变道时的抓地力更强；配合主驾的主动侧翼支撑，驾驶感和安全感都得到增强。

腾势Z9S支持易三方智能漂移，无论新手还是专业人员，都能得到极致乐趣。

还有一点值得一提，Z9S首搭集成式前碰探测系统，集主动安全和被动安全于一身，既能预防，又能在无法避免追尾的时候及时弹开气囊、打开车门锁等等。还有24小时浸水预警等。

舒适性并没有被忽视

Z9S的前排给了双零重力座椅，带电动腿托，加热通风按摩全有，座椅材质是Nappa真皮，顶棚用麂皮。

后排座椅支持靠背电动调节，同样有加热通风，中央扶手里嵌了一块7英寸控制屏，可以调空调、遮阳帘和多媒体。车里还配了冷暖冰箱和帝瓦雷音响。

所以，虽然Z9S的核心是“悦己”，运动是驾驶者一个人的事，但副驾和后排的人也不能受委屈——该享受的配置还是要有，开车的人爽，坐车的人也得舒服。

续航和闪充是底牌

闪充旗舰型搭载第二代刀片电池，旗舰型CLTC续航1100公里，这是纯电续航量产车新纪录；尊荣型920公里；性能型780公里。配合闪充技术，“5分钟充好，9分钟充饱”。比亚迪在全国已建成超过上万座闪充站。

喜欢长续航，尊荣型和旗舰型足够；喜欢2.68秒，必须性能型——这才是Z9S存在的理由。

智能化方面，全系标配天神之眼5.0，首搭超级智能体“迪迪虾”和Diva智能伙伴，并率先支持CarPlay小窗。

写在最后：为什么是“悦己”

比亚迪体系里的易三方、云辇-A、二代刀片电池，这些技术本身已经足够成熟，不需要在一台车上“验证”什么。

腾势做了一款“传统造型”的5米三厢轿车，把这些技术塞进去，更低的重心、更紧凑的轴距，其操控的物理上限天然就比同价位的SUV/GT高出一截。这是Z9S敢于把“悦己”放在第一位的底气。但也没忘记在车里的家人或朋友。

所以，成功的您，是否会犒劳自己一辆Z9S、间或迸发一下激情呢？欢迎关注、点赞、评论、转发。