卢放谈中国品牌豪华：要有自己的文化表达

从“追梦者”到“造梦者”，岚图想证明的不只是一款车。

9月22日晚，北京国家速滑馆。台下坐着数百位媒体和用户，台上卢放身后停着一辆双金腰线的岚图梦想家（参数丨图片）9。当41.99万到52.99万的价格出现在大屏幕上时，现场有人倒吸一口气，也有人开始鼓掌。

这个价格，比很多人预想的要高。一个中国品牌，把MPV卖到50万以上，在几年前几乎是不可想象的事。但岚图似乎铁了心要往这个价位冲。

发布会结束后，并没有立刻散场。一个多小时的歌会紧接着开场，赵雅芝等几位歌手轮番登台，唱的都是中国风歌曲。台下观众跟着哼唱，气氛像是回到某个更温情的年代。这不是一场普通的暖场表演，而是岚图刻意安排的文化延伸——先让人看完车，再让人感受车背后的东方文化。

歌会之后，卢放和邵明峰坐在群访间里，面对媒体的追问。两个人的回答风格截然不同——一个谈文化自信、东方美学和长期主义，一个谈底盘、安全和“眼见为实”。但核心指向是一致的：中国品牌做高端，已经不是能不能的问题，而是怎么做得更有底气。

发布会之后，一场东方文化歌会

群访的第一个问题就很尖锐：中国品牌做豪华车，是否还需要借助西方符号证明自己？

卢放没有回避。他从现代汽车的历史讲起，承认现代汽车确实是西方人发明的，但话锋一转：“在当前世界产业变革中，中国汽车正在逐步走向主导地位。”

这不是一句空话。岚图梦想家9的设计里，大量使用了中国元素——枫木嵌铝饰板寓意“君子和而不同”，紫微星阁大灯象征尊贵，龙鳞纹和双金腰线强化中国文化表达。卢放说，这些不是简单的符号堆叠，而是把文化精神转化为现代工业设计语言。

“我们希望中国汽车拥有自己的品牌表达，将东方文化融入产品设计，并引领下一阶段汽车设计的潮流，成为新的标杆。这也是文化自信的体现。”卢放说，“未来，如果我们希望引领新能源、智能网联高端豪华汽车的发展，就需要中国品牌和中国文化站出来。”

但他也留了余地：“当然，我们不排斥西方文化和设计元素，既可以‘和而不同’，也可以‘美美与共’。”

这句话实际上回答了那个更深层的问题：中国品牌做豪华，不是要取代谁，而是要建立自己的表达体系。 这个体系一旦成立，就不需要再借别人的符号来证明自己。而那场发布会后的歌会，赵雅芝唱的中国风歌曲，和卢放口中的“文化自信”形成了一条完整的线——文化不是包装，而是从产品到现场体验的统一表达。

“MPV请记住，就选岚图梦想家”

如果说卢放负责定调，邵明峰就是那个把调子落地的人。

有记者问，蔚来李斌说“大家请忘记MPV”，岚图怎么看？邵明峰没有直接反驳，而是从产品逻辑切入：SUV替代不了MPV，因为上下车便利性、空间灵活性和乘坐舒适性，MPV有天然优势。而岚图梦想家从第一代开始就用双叉臂、五连杆，把MPV过去在驾控和通过性上的短板补上了。

“如果斌总不信，我可以请他来试一试。”邵明峰笑着说。紧接着，他补了一句被现场媒体反复引用的话：“MPV请记住，就选岚图梦想家。 ”

这句话听起来像口号，但背后有一组数据支撑：岚图梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%，还有不少来自MEGA、009的用户。这些用户普遍看重华为顶尖的智能辅助驾驶能力，而岚图梦想家9搭载了L3架构与八大冗余，最终不少人还是选了岚图。

邵明峰还透露了一个细节：选购立标版本的用户中，老板、企业家群体占比超过80%。这说明岚图梦想家9瞄准的不只是家庭用户，更是高端商务礼遇场景。而“一舱八境”会客厅模式、二排旋转座椅、华为乾崑智驾ADS 5、三腔双阀空悬和后轮转向，则同时满足了使用需求和情绪价值。

L3架构已上车，法规还没跟上，怎么办？

群访中有一个问题特别值得玩味：岚图梦想家9基于全域L3架构打造，但目前法规仍只允许L2级，用户买了会不会“用不上”？

卢放的回答很坦诚：技术上已经具备L3能力，在武汉部分特定道路上已经获得认证并开始测试，实际道路测试和仿真测试积累了大量里程和实车数据。即使法规严格意义上仍只允许L2，岚图还是把八大冗余设计到了车里。

“这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解。”卢放说。这句话其实点出了一个更深层的逻辑：技术冗余不是为了炫技，而是为了在极端场景下给用户多一层保障。 选择岚图的每一位用户，都值得这样的保障。

这也解释了岚图为什么愿意提前布局。在智能化和新能源转型中，中国汽车抓住了机遇，从跟随走向引领。L3架构的提前上车，本质上是在为下一阶段的竞争储备能力。等到法规放开的那一天，岚图已经跑在了前面。

岚图不只是MPV

一个无法回避的问题是：岚图目前仍然高度依赖梦想家MPV，外界甚至形成了“岚图=MPV”的认知。怎么办？

邵明峰没有否认这个标签，但他给出了正在发生的变化：泰山X8在30-40万价格区间表现稳定，追光S上个月上市后反响不错，知音上市一年多依旧保持一定销量。“SUV业务已经起来了，产品结构正在发生变化。”

他进一步分析，参考日本市场，2011年日本MPV占比就在25%左右。按照国内家庭结构的变化，再加上MPV产品短板补齐，后续MPV市场还会增长。但岚图不会只靠MPV单条腿走路，SUV销量占比一定要提上来。

“过去MPV在用户和市场当中印象太深，导致SUV有点酒香巷子深。”邵明峰说，“我们还是坚持做正确的事，让更多人看到、了解到产品。”

卢放则把目光放得更远：希望岚图在“十五五”期间成为一个在全球小有名气的品牌。未来五年，继续为全球用户提供中国高端新能源汽车，让更多人体验中国汽车，也让更多人看到东方美。

护城河是什么？

有记者问，面对极氪、腾势、智界等品牌的竞争，岚图真正不可替代的长期护城河是什么？

邵明峰的回答很实在：车始终是交通工具，好开、安全是底色。“在这两个事情上面岚图绝对不打折扣。即便未来智能辅助驾驶持续升级、具身智能更加成熟，底盘能力也不能丢。”

卢放则补充了另一层：护城河首先是用户。泰山爬天梯测试受到质疑后，用户自发组织在宜昌开展挑战活动，全国各地来了很多车辆，6月份做了一场直播，持续了一上午。“这是用户发自内心对我们的喜爱。”

第二层是技术和热爱。“我们既有Knowhow，也有爱好。我们有一群爱好车的人，很多工程师，包括我本人，又懂车，又爱车，把爱好和事业做了一个完美的结合。”卢放说，“不是所有企业都能同时具备深厚技术积累和对汽车本质的长期热爱。”

群访快结束时，主持人李博晓做了个总结，希望媒体记住两个关键词：第一，最好的车在中国；第二，全世界范围内最好的MPV就是岚图梦想家。

这两个关键词，一个指向产业，一个指向产品。指向产业的，是中国汽车从追梦者到造梦者的身份转变；指向产品的，是岚图在高端MPV市场建立价值坐标的野心。

从41.99万到52.99万，岚图梦想家9覆盖了30万到70万的完整MPV家族矩阵。这个价格区间，过去是合资和进口品牌的腹地。现在，岚图想用东方美学、虎踞底盘、L3架构和华为乾崑智驾，重新定义这个市场的价值标准。

能不能成，市场会给出答案。但至少，岚图已经把问题摆在了桌面上：中国品牌做高端，不再需要问“能不能”，而是要想清楚“凭什么”。 卢放的答案是——要有自己的文化表达，要让中国品牌和中国文化站出来。