山东
自从9月16号我们的平陆运河全线通航之后，在互联网上就传出了这样的一种声音，说咱们的这条运河通航之后，最慌的国家是新加坡。有一些营销号疯狂的宣传这样的信息，其中有一些还说的有鼻子有眼，那么真的是这样吗？
所谓的运河通航后，新加坡慌了，是典型的夸张说法。而且在我个人看来，把这两件事情强行联系在一起，有点过于的高看新加坡这个国家了。
我们先来了解一下新加坡的核心饭碗到底是什么？这个小国要资源没资源，要技术没技术，之所以能够发展成这样核心原因就是成为了全球远洋的中转枢纽地。
全世界跨越印度洋太平洋的巨型货轮，很多都要在新加坡进行加油维护或者是集装箱的分拨，这其中还有非常重要的金融结算。一来二去几十年，新加坡就成了炙手可热的黄金之地。这也让这个国家变得越来越富有。说白了，新加坡就好比于一个坐庄的人，抽的是流水，要的是服务费。
说完了新加坡的饭碗再来说一下咱们的这条平陆运河。
这条运河通行上限是5000吨级的江海船，连江达海，这条河通航之后，云贵川渝桂的大宗货物，可以以更快的效率输送到东南亚的一些国家和地区，比如越南、泰国马来西亚等等。这一方面，解决了我国西南地区出海的效率问题，大大提升了通航速度，降低了运输成本。而另外一方面，把我国和东南亚在经贸领域牢牢的连在了一起，甚至是我国的一些半成品直接运往东南亚的一些国家和地区，然后经过精加工之后再走上国际市场。从这一点上来说，这条运河甚至可以一定程度的抵抗美国对于东南亚地区的关税制裁。这种一体化概念得到了进一步的夯实和加强。
所以这样综合看下来，我们就能够很清晰的得到结论，新加坡靠的是全球的远洋干线，靠的是收取流水和服务费。而我们的平陆运河主要改变的是我们自己的西南出海运输问题，帮助的是整个东南亚的贸易。属于利人利己的这么一个伟大的项目。
而这条运河的开通与新加坡手里的饭碗，并不是什么零和博弈，也不存在着不可避免的竞争。所以如果单纯的说平陆运河通航之后，新加坡就怎么怎么样了，在我看来无非就是博人眼球罢了！
当然了，如果非要说新加坡有些慌，这主要体现在两个方面。
一是这条运河通航之后有一部分我国西南的短途货源将不必再绕到南海去新加坡进行周转。
二是区域物流格局发生了变化，新加坡也不再是东南亚的唯一选择。以前无论是我国还是东盟的物流，都是高度依赖新加坡进行中转运输的。而这条运河通航之后，我们西南的货物直接连通北部湾，这样一来北部湾其实就已经客观性的成为了东南亚一些国家和地区的强大备选方案。相比于之前只能选择新加坡而言，更加灵活了。这也是李显龙前段时间为什么要专门到广西实地考察平陆运河的核心原因，新加坡方面也想摸一下底，看看这条运河的竞争力到底怎么样！
所以说来说去，如果非要说这条运河对于新加坡有什么影响的话，也无非这两个方面。而且这两个方面也并不是新加坡的核心饭碗。
平陆运河，说到底是我们自家的一个重大的工程项目，从2022年一直到2026年，我们开挖这条运河，更多的是利国利民的考虑。如果说这样的一个项目是针对一个区域性的小国的话，那未免也太高看那个国家了。所以在这个问题上，没有必要把这条运河的建成，渲染成对于任何一个国家地区的威胁或者是隐患。一些非要往这方面靠的媒体，在我看来就是居心不良。
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