AI赋能 智融民航——第二十四届民航信息化发展论坛嘉宾观点聚焦（二）

编者按：2026年9月15日，以“AI赋能　智融民航”为主题的第二十四届民航信息化发展论坛在福建厦门成功举办。在第二场“机场数智化转型探索与实践”主题演讲中，参会嘉宾聚焦机场建设、运行、安全、服务全链条，嘉宾们分享了各地机场的智慧建设实践，并围绕信创体系建设、业务场景智能化改造、数据安全防护等议题交流实践经验。

本报精选两场主题演讲发言嘉宾的核心观点，充分展现民航在人工智能应用、机场数智化升级等方面的思考与探索，为行业数字化创新提供借鉴参考。

打造数智化民航通信和基础设施

中兴通讯股份有限公司交通行业规划总工程师　丁成远

机场、空管、出行三大传统民航领域的业务系统向智能体转变，必然带来对网络、云计算基础设施和终端改造的需求。中兴通讯依托核心网络通信能力，构建安全、可靠、高效的保障网络，并利用视觉智能体平台为民航业务应用提供支撑；在算力基础设施领域，中兴通讯依托自研芯片、服务器、操作系统和GoldenDB数据库，为民航信息化改造和国产化提供支撑，同时布局低能耗储能基础设施，满足机场安全、降本、低碳用能等需求。

在航电通信领域，中兴通讯开展5G ATG、5G AeroMACS、5G-A等多样化探索，三大全自研核心产品已实现规模化商用。5G ATG技术可支持1.3万米高空飞机网络通信，最大下行带宽达800兆，在飞行时速1200公里时仍能保证较高的通信质量，是国内唯一与主流机场航电合作的供应商。此外，中兴通讯制订了视觉智能和机场智能体平台方案，助力守护机场运行安全，增强机场服务管理能力，并在机场开展储能设计规划，目前储能柜已实现快速充储一体化，市电与储能转化率达99%以上。

20多年来，中兴通讯已经为全国50多个机场建设了网络基础设施以及智能化、AI等业务系统和数字底座。未来，中兴通讯希望联合产学研多方主体，建立生态合作伙伴关系，共同为民航发展贡献自身力量。

持续探索全面人工智能机场建设

上海机场（集团）有限公司大数据中心主任　张卓剑

上海机场集团围绕全面人工智能机场建设，启动了从总体思路、数智底座到智慧场景的系统探索。集团以数字孪生大脑为抓手，规划从数字化迈向智能化、智慧化，其目标是到2030年树立全面人工智能机场的示范标杆。

在数智底座方面，上海机场集团绘制了包含2600多个图层的统一时空地图，与航企、空管、驻场单位共享，并集中机场大脑算力，构建行业多模态垂类模型，支撑识别、预测、仿真、调度以及航空器在飞行区的运行。例如将管制员和飞行员语音转化为路径，进而推算全流程的路径；在航站楼内聚焦旅客服务，对出入口拥堵和值机、安检排队等进行实时分析。

在智慧场景方面，上海机场集团围绕飞行区通信、跑道安全、鸟群治理、货运通关等场景开展实践，并探索智能体在探测识别、驱离复盘、资源分配和多装备协同调度等方面的更大提升空间。

下一步，上海机场集团将推动智能体跨场景复制、多智能体协同、预测结果仿真与资源优化、多装备统一调度以及智能体能力产品化，通过统一底座、场景牵引、空地协同、安全可控，让安全与服务保障形成统一闭环。

新一代智慧客服优化旅客体验

广东省机场管理集团有限公司数字科技部部长、广州白云国际机场股份有限公司总经理助理兼信息总监　黄志锋

广东机场管理集团下辖7个机场，2025年旅客吞吐量突破1亿人次，客服热线年接通电话62.5万人次。面对原有客服体系运营支撑滞后等痛点，集团自2024年起着手开展新一代智慧客服平台建设研究，并于2026年1月正式启动相关项目。

该平台搭建了分层协同、全域贯通的技术架构：其复用集团智能算力底座，搭建业务、数据、AI及专业技术服务四大协同中台，落地28项AI核心能力，实施15项专属服务应用，打通18个系统接口，覆盖九大旅客服务触点；同时基于开源模型微调训练和构建机场专属大模型，为智慧客服提供安全可控的模型服务。在应用机制上，创新采用大小模型分工、多智能体协同的模式：由大模型负责意图识别和任务拆解；高频业务由小模型集群实现秒级响应；涉及民航规章的业务，调用RAG知识库以保障其合规性；复杂的高风险场景则转向人工协同处置，做到“技术升级、服务温度依旧”。

如今，该平台上线成效显著：智能客服一次性解决率达40%，人工15秒接通率达96.9%，座席平均通话时长缩短15秒，失物认领率提高13个百分点，客服体系实现全域统一治理、全链路协同和主动服务。下一步，广东机场集团将持续增强智能交互能力，拓展业务应用场景，构建民航智慧服务生态，打造可复制的民航智慧客服建设范式。

建运一体化提升机场全生命周期价值

厦门兆翔智能科技有限公司总经理　张大年

厦门翔安国际机场建设恰逢民航信息化范式转型的关键期，其历经BIM（建筑信息模型）奠基、多系统集成、信创升级、AI深度赋能的技术迭代，明确信息化建设是系统工程，需要长期统筹布局。

面对翔安机场建设过程中的多重挑战，兆翔科技针对性落地系统化解决方案：通过建立统一数据中台和多层级架构体系，破解系统异构、数据孤岛难题；稳妥推进核心生产系统信创的国产化适配，化解业务保障、系统切换等风险；深化数字孪生全流程应用，实现建模与运营同源共生，大幅减少设计差错，降低运维成本；采用底座先行、版本迭代、分级管控模式，平衡AI创新落地与工程建设稳定性；构建零信任安全体系，筑牢全域可控的数据安全屏障，实现全系统安全可信覆盖。

兆翔科技的信创实践不仅推动福州机场、厦门机场软硬件全链条实现国产化替代，以及使核心系统得以通过中国民航大学信创测试认证，还完成了多架构、多品牌生态适配，建成自主可控技术底座，打造了国内机场首个以信创分布式架构部署核心系统的范式，更形成了可复制的民航信创落地路径。未来，兆翔科技将推动更多机场从建成投运走向全生命周期的运营价值提升。

以AI为核心重构机场净空区管理

杭州安恒信息技术股份有限公司副总裁、杭州安恒低空安全科技有限公司董事长　朱晓东

以AI为核心，重构机场净空区管理方案，其核心是以AI辅助风险研判，贯通感知、指挥和处置全链路，将反无人机、鸟击防范和净空管理纳入统一体系协同运行。

在反无人机方面，该方案构建了“侦测—研判—指挥—反制”一体化体系，融合雷达、无线电频谱、光电、热成像及Remote-ID等多源感知手段，自动区分合作与非合作目标，智能研判威胁等级并结合航班运行窗口提出处置建议，实现多方联动、协同处置、全程留痕。

在鸟防方面，坚持“驱鸟治标、生态治理治本”，依托实时鸟类热力图和AI大模型进行研判，将年度调研升级为全年按月复盘，精准定位易引鸟区域并生成全量任务清单，处置后调取历史数据对比，用数据验证治理成效，形成完整闭环。

在净空管理方面，复用光电资源与指挥体系，实现限制面数字化，通过数字孪生和常态化影像比对，实时感知违规建设，并以此取代传统人工巡查。

在架构层面，该方案以“一套平台、一套机制体系、一个指挥体系”支撑多类业务，后续若政策变化只需按照规则配置和拖拽式业务流即可完成调整，无须升级平台，从而实现了软硬件投资、技术架构、联动体系三类复用。同时强调三点实践思考：先想清楚大架构，再填充内容、购买装备；AI是核心能力，没有AI闭环，实施效果终成空谈；数智化的本质是业务的数智化，技术架构只是骨架，业务逻辑变革才是肌理。

聚力营造自主智能新生态

中国电子信息产业集团有限公司交通综合客户工作组组长、麒麟软件有限公司高级副总经理　谢文征

民航核心信息系统关乎国家安全、行业运行和旅客信息安全。随着数字化转型深入推进，行业网信建设已非简单的软硬件替换，而是要依托国产化底座优化业务流程，提高运行和办理效能，进一步推动业务场景智能化。

有鉴于此，中国电子集团打造了包含飞腾芯片、银河麒麟操作系统、达梦数据库、长城终端、中电源启数字底座、中国电子云等核心产品的“一站式网信全家桶”，推动数智化转型从基础替代迈向架构革新。目前，中国电子集团已形成适配验证、平台支撑、工程交付、工程保障、信创运维、数据安全服务等能力体系，并广泛落地民航业等重要行业的关键领域，可全流程支撑信息基础设施国产化建设，并经过重大工程验证。同时，中国电子集团抢抓AI机遇，布局通智融合算力基础设施和开放智能应用组装平台，夯实了自主智能新生态基础。

中国电子集团认为AI是未来发展方向，而完善相关生态是迈向AI时代至关重要的一步。中国电子集团愿携手生态伙伴，共绘民航业美好蓝图。

建立坚实的一体化协同体系

广东机场白云信息科技股份有限公司解决方案专家　黄永文

近年来，广东机场白云信息科技股份有限公司推出的大型枢纽机场一体化协同解决方案在广州白云机场、揭阳潮汕机场成功投入运行。该方案针对大型枢纽机场施工及事件信息孤岛、资源分散、协同不畅等痛点，综合运用数据治理、AI算法等技术，打造了“以事件为驱动、AI为引擎、数据为底座”的机场运行协同新范式。

其优势集中体现在三方面：一是将运行管理、航班保障、资源调度等事件统一分发，系统之间以事件订阅的方式实时同步，建立全链条处置机制，实现运行、航班、资源多流贯通。二是依托历史数据和实时态势，其方案应用自研态势分析、排班调度、资源协同调度等算法，推动运行决策向智能决策跃迁。三是自主研发数据质量稽核规则优化算法，实现数据质量问题自动发现、智能诊断和规则自优化，打破数据孤岛造成的协同壁垒。

目前，该方案已帮助机场管理者构建起一体化协同管控体系，实现运行态势全域感知和智能决策，不仅显著增强了运行管控与应急保障能力，更降低了运营成本，减少了工程建设管理风险。

以五大核心能力筑基智慧机场

新华三集团民航解决方案专家　李聪

近年来，新华三集团聚焦算力、网络、存储、云计算、安全和运维六大核心产品能力，专注于AI应用场景化工程落地。新华三集团认为，当前机场行业不缺量的增长，缺的是资源约束下持续提高效率的能力。当前机场IT发展已进入深水区，未来需要结合AI能力，实现底座从数字化到智能化的跃升。

为此，新华三集团搭建了下一代机场基础设施架构，即以算力、网络、数据、模型和智能体五大核心能力构建数字化底座。与传统资源底座不同，新底座在算力上走向通算与智算的融合，在网络上面向业务、算力、数据和模型提供差异化服务，让数据从被管理、被存储走向被理解、被学习。与此同时，其打造多模态、中立解耦、开放兼容的AI中枢，由多模态大模型和众多智能体共同打通业务场景的“最后一公里”。

这一机场基础设施架构真正的核心价值在于，以往的机场底座是有什么资源，就用什么资源；而现在机场则可以按照业务需求动态调配资源，在物理容量限制下寻找业务发展与资源匹配的最优解。

AI助手实现航班配载智能化升级

内蒙古机场集团信息科技部业务经理　许新飞

航班配载是保障飞行安全，提升燃油经济性的关键环节。传统人工配载存在操作风险大、作业效率低、数据记忆量大等问题，针对行业痛点，内蒙古机场集团自主研发自动化配载AI助手“天秤”，依托自主可控核心算法，实现配载工作智能化升级。

该系统具备多项核心优势：一是拟人化智能配载，在符合装载规范、尊重旅客选座偏好的前提下精准计算，实现节油最优解，并可自主学习不同机场配载操作习惯；二是搭载全自动操作机器人，实现配载全流程自动化作业；三是精准预测行李重量，有效缩小数据误差，避免机身重心偏移，减少二次装卸作业；四是智能申报货物预配载，精准测算货舱承载力，提高舱位利用率，减少货物重复拉卸情况；五是打通多业务系统，在一秒钟内完成数据交叉复核，同时实现数据趋势预判；六是软硬件产品和核心算法实现自主可控。

目前，“天秤”AI助手已在内蒙古机场全域落地应用，并在三亚、南宁等多个机场部署测试。系统可有效规避10多项配载安全风险，大幅提高航班保障效率，减轻配载员工作压力。同时，系统通过科学智能的航班配载重心优化，充分挖掘航班节油重心配载潜力，与传统人工配载相比节油效果显著，取得了提升安全水平、提高效率、减少油耗的多重成效。

筑牢机场数据安全堡垒

深圳市联软科技股份有限公司技术总监　王海军

民航数据安全已从过去合规的“选择题”变成必须答好的“必答题”，违法成本大幅提高，监管检查日趋常态化，并直接影响机场评级、航线审批等，这些因素共同推动行业高度重视数据安全管理。从数据全生命周期看，采集、存储、传输环节相对可控，处理和使用环节挑战最大，其中主要存在三大痛点：线下交接不留痕、外发通道缺乏管控、终端操作缺乏审计，由此导致“看不见、管不住、查不到”的核心问题。

对此，联软科技认为需要打造覆盖数据全生命周期的五层防护：第一层是身份准入，即明确谁能进、用什么设备进；第二层是行为监测，对人员操作和数据导出实现实时感知；第三层是数据保护，对各类外泄通道进行统一管控；第四层是加密隔离，让数据即使被带出也打不开；第五层是追溯取证，一旦泄露能追查到来源和过程，并通过平台化管控统一控制边界、终端和数据安全。

联软科技长期专注于端点安全和数据安全，已在民航领域服务18家客户，在机场落地终端一体化管控、敏感数据加密、端口级准入防范勒索攻击等案例，并在金融、央企等大规模复杂场景中验证了能力，希望将成熟经验进一步应用于民航领域。

探索新一代机场数字化转型路径

中国民航信息集团有限公司机场数智业务部副总经理　浦黎

早期机场信息化以业务流程的信息化为导向，催生了离港、航显等一批业务系统，同时也带来了系统和数据孤岛问题。近10年来，民航业朝业务系统的横纵向拓展、平台化建设、数据治理、数字孪生可视化、点状AI应用等方向发展，成果明显，但也暴露出数据治理低效和重可视化、轻实效等现实问题。

展望未来，中国航信认为机场数字化转型将实现多方面转变：由自下而上的传统信息化建设模式转为自上而下的数字化转型逻辑；数字化转型将被视作持续演进过程而非一次性项目；摒弃“为数据而数据”的思路，在合规前提下以业务场景驱动数据价值释放；数字孪生聚焦机场运行特征，弱化无效可视化；依托低代码、AI技术实现业务需求快速响应，同时启动少人化、无人化机场相关技术探索。

立足上述理念，中国航信明确了新一代机场数字化转型理念、方法和架构，并与多个机场开展示范合作；深度参与TAM（全机场管理）标准编制与试点，制订国际枢纽整体解决方案；建成民航中转旅客服务平台，同步推进共用旅客服务平台、行李全流程跟踪平台等行业级平台建设。中国航信将继续秉持笃行致远的精神，依托多个行业级科创平台与创新联合体，持续共建开放合作的行业科创生态，赋能智慧机场建设。（中国民航报 记者张之涵、李佳为 摄影记者张哈斯巴根）

编辑｜张 彤

校对 ｜李季威

审核｜程 凌