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电动车放着不开,比天天骑还伤车。
去年国庆的时候，我就带着孩子回到乡下住了一个星期，在楼下停车棚里把电动车放在那里没有动过。等假期结束了再回来一扭动车钥匙就发现仪表盘上的灯光有一半是暗的了，骑行不到两公里就出现了两次断电现象，并且后胎也出现了一处凹陷的地方，送到修理铺去之后，师傅说是因为电池亏电以及轮胎长时间被挤压变形的原因。换了块电瓶花了我小500块，心痛得我连续吃了三天素食。
当时我跟师傅说过的几句话今年全部被利用上了。今年国庆节外出的时候按照他说的方法去做，在七天之后回来的时候，一拧下锁匙就发现电已经充满了、轮胎也饱满起来了，骑行的感觉和出发前一样。今天把这几招写下来,跟跟我一样骑电动车上下班的姐妹们念叨念叨。
别放空电,也别满电闷着
师傅的第一句话就是“你那个电动车没电了，是因为在放置的时候没有充满电”。
铅酸电池如果长时间处于低电量状态的话，里面的极板就会发生硫化现象，容量也就随之下降了。去年我出城的时候看见还剩两格电，以为能骑到车站就不用充电了。师傅说，在长时间放置之前要先把电池充满至八九分左右，不要让其处于完全放电的状态或者过热的状态下。
我提前一天就将电池充满了，在充电器绿灯亮起之后就把它拔下来，并没有继续进行浮充。在出发之前踩了一脚油门，看看是不是满格了。七天后回来一测发现少了一格电，属于正常的损耗范围之内，骑两天就能恢复过来。
有的姐妹会问到，锂电池是不是不同？其实锂电池比较娇气一些，在长时间放置的时候最好保留50%-80%左右的电量再丢掉。不管是哪种电池，在亏电状态下存放一周以上的话，它的寿命都会打折扣。
总闸关掉,充电口拿防水帽盖上
以前我没有注意到这一点。
师傅说，你的车子即使不开了，但是仪表盘、防盗器这些小零件还是在悄悄地消耗电力。一周之后，电池中的电量就全部流失了。
今年出车之前，在车座下面找到了一个空气开关并把它的位置调到了关闭的状态。这样整个车子上除了电池之外其他的电路都断开了，就不会被偷走了电。回来的时候再打开就可以了，并不是很麻烦的事情。
还有充电口，在车门旁边的一个圆形盖子下面，师傅要我查看一下防水帽是否已经扣紧。国庆期间如果遇到连续阴天、下雨的情况的话，水就会顺着这个充电接口流到里面去，再用充电器一插上就容易出现不能正常工作或者发生短路的现象。拿干毛巾把插头擦拭干净之后再把盖子压紧一些才安心离开。
轮胎别让它一个方向压七天
去年我的后胎变形就是这样的原因。
车子一直停在那里不动，车重全部集中在轮胎那一点面积很小的地方，在七天之后被压扁了一处。骑着它会感觉到车子有一下一下的抖动，说明是轮胎变形了。
师傅教我的一个土办法就是用两块砖或木板垫在脚蹬下使车架抬高一些，不要让轮胎紧紧地贴着地面。我楼下正好有两条废旧的砖头可以用来垫着，这样后面的轮子就离地约一指宽左右不承受重量了。
把砖搬回来之后，轮胎就变圆了，骑起来不会抖。我顺便看了下胎压，放久了自然会慢慢漏气，在轮胎上轻轻一按就会变软了，用气筒给它加点气再跑。
车座车把盖件旧布,别晒着淋着
这是我自己加上去的一招。
去年那辆车就停在棚子边上了，在国庆期间连续两天都是大晴天，车座椅上面的皮革被晒得发热了，一屁股坐下就会有一层粘性的物质。把手上的橡胶套也被晒成了黏糊状，手上拿东西的时候就会很滑。
今年我自己拿了一条旧床单把车子的座位、车把的部分都盖住了，并且用一根绳子系紧了。既能防晒又能防潮，打开来的时候，座椅上没有一点湿气，把手也不会发粘。
如果有条件的话，在楼道里也可以。我们的老旧小区没有足够的遮阳棚，挤得满满的，能够盖一块布就已经很不错了。把电动车放在外面晒七天之后再回来，电瓶、轮胎都会受苦。
其实我们骑电动车的人对于这辆车是很有感情的，每天都要用它来买菜、接送孩子上下学。如果你对它好一些的话，在途中就不会被丢下不管了。放假的时候出门之前多花费十分钟的时间去检查一下，比回来之后花上几百元进行维修要划算得多。
你们国庆长假电动车都停哪?棚子里还是推楼道?
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