敢立标的岚图，给豪华一个新出处

“九系智尊”岚图梦想家（参数丨图片）9，昨晚正式上市。发布会尤其隆重，不仅推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，提供插混、纯电两种动力选择，售价41.99万元至52.99万元，同步推出多项上市权益；更是联合央视举办，邀请众多明星助阵，像一场盛大的晚会。

发布会选址颇有深意，北京国家速滑馆“冰丝带”——这里曾经见证了速度，此番则见证一场关于“定义”的争夺。作为岚图梦想家家族进阶50万级市场的旗舰车型，岚图梦想家9面向高端礼遇、商务接待和家庭出行等核心场景，是全球首款配备升降立标的MPV。

岚图汽车董事长、党委书记卢放说：“从追梦者到造梦者，中国汽车正在一步步把梦想变成现实，我国也正在加快迈向汽车强国。全球新能源汽车看中国！”

从品牌第一辆MPV上市至今，岚图造MPV四年多，一路上先后回答了两个问题：中国品牌凭什么杀进高端MPV，凭什么守得住。这一次，岚图把梦想家9置于新能源MPV竞争最激烈、也最能检验品牌成色的价格带，让其回答第三个问题：凭什么往上走。

中国人，应该有自己的MPV

在岚图梦想家出现之前，中国高端MPV市场是一座被合资品牌围得密不透风的城。

别克GL8以陆上公务舱的标签，统治商务出行市场长达二十年。丰田赛那凭借日系光环收割家庭用户，更高处还有埃尔法和雷克萨斯LM把守着80万以上的超豪华地带。

2020年的数据显示，别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅三款车包揽了中高端MPV约82%的市场份额，中国品牌在这个品类里，几乎没有存在感。

不是中国品牌不想做，是那时还做不了，传统燃油MPV的底盘架构、动力总成、供应链体系，都不掌握在中国品牌手里。

MPV是一门重资产、慢回报、强惯性的生意，它既要应对商务场景对可靠性的苛刻要求，又要面对家庭场景对空间的极致索取，更要在看不见的地方如NVH、底盘、悬架，把体验做到不露声色。这些能力，恰恰是燃油时代合资品牌用二十年筑起的护城河。

但新能源智能化撕开了一道口子，动力总成不再是壁垒，智驾和座舱成为新的评价尺度，所有人重新站到一条起跑线。2022年5月，岚图梦想家上市，这是中国品牌第一次以原生高端电动架构切入MPV市场，纯电与插混双动力并行，四驱标配。

卢放在梦想家第20万辆下线仪式上回忆这个起点时说：“中国人，应该有属于自己的MPV！”

这不是一句空泛的口号，梦想家从第一代起就把安全、驾控和舒适作为核心长板，在底盘架构上采用了当时国产MPV中罕见的空气悬架加CDC组合。梦想家没有去复刻GL8的商务符号，而是用一套全新的技术路线，瞄准了合资品牌最坚固的堡垒。

这是岚图在MPV领域挥出的第一剑，也是中国高端MPV第一次证明：这条赛道，技术上走得通。

四代进化和二十万用户

但梦想家并非一款一夜爆红的车，破局只是第一步，之后是漫长的爬坡。上市第一年，月销量维持在1000到1500辆之间，第二年爬升到2000到3000辆，第三年加速到3000到4500辆。对于一个全新品牌的全新品类，这个节奏算不上快，但曲线一直在向上走。

一个明显的转折发生在2024年9月，岚图与华为达成全面合作，梦想家成为首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV。次年，2026款梦想家全球首搭800V混动架构，配备后轮转向，月销量跃升至6000到7000辆。2025年全年，梦想家销量达到80248辆，同比增长46%。

2026年3月10日，第20万辆岚图梦想家在武汉黄金工厂下线，奥运冠军杨威成为第20万位车主。此时，在35万元以上MPV市场，每卖出3台车就有1台是岚图梦想家。购车人群中，来自BBA的换购比例高达55%。

2022年初代开创、2024年华为赋能、2025年800V混动，岚图锻造了在MPV这条最考验战略定力和体系能力的赛道上，清晰的能力沉淀路径。更用4年、20万用户、连续两年MPV净推荐值第一、55%的BBA换购比例，在高端MPV市场建起了一个有质量、有忠诚度、有升级意愿的基盘。

岚图随之也迎来了新的发展之问：这批用户下一步要什么？梦想家9顺势而生。岚图再次开启对于高端MPV价值体系的全新回答，推出了一款在技术底层、品牌符号、豪华体验上都彻底不同的车。

豪华，不再由别人标价

2026年7月，岚图公布代号“珠峰”的全新MPV正式命名为梦想家9，赋予其“9系智尊”的产品标签：数字9代表旗舰顶配层级，智对应L3级自动驾驶等前沿技术，尊指向高端座舱与尊崇体验。

9系命名本身就传递了一个信号，不是梦想家产品线里的一个高配版，而是一个独立于现款梦想家的旗舰序列。智与尊也明确表达了这款车要展现的特点和优势。

先看智的部分。梦想家9全系采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备896线双光路激光雷达和37个感知传感器，配置拉满。

虎踞底盘P号称“世界第一、中国唯一”，搭配三腔空悬与双阀EDC减振系统，能实现毫秒级动态调节的VMC智能域控，双向10°后轮转向，前双叉臂后五连杆悬架，智能电动四驱，强化整车驾控。

三电和安全更不用说，全系配备800V高压平台，插混版全系匹配65kWh电池，支持5C超快充，20%至80%补能仅需12分钟，纯电版搭载120kWh电池。11个安全气囊，超高强度笼式车身，六车叠塔也不怕。

尊的部分，最吸睛的是升降立标，开全球MPV之先河，让人联想起劳斯莱斯飞天女神。此外，梦想家9跳出单纯以轴距和车长评价空间的传统逻辑，通过座椅、长滑轨、天幕与多屏的灵活组合，打造“一舱八境”全域可变空间，重新定义座舱。

二排零重力座椅是全球首款将座椅旋转、横滑、零重力和机械按摩四合一的超豪华座椅，座椅按摩以游走式机械按摩搭配气袋敲击，极似专业人手按摩，非常惊艳。

二排座椅的多角度旋转，前排放倒，三排靠背调节，加上智能调光隐私玻璃，智能冷暖冰箱，二排巨幕，VOYAH Sound 35扬声器音响等丰富的细节配置，梦想家9用于商务会谈、家庭影音和长途休憩的尊贵、舒适和体面，全部给到。

相较于和竞品做单项参数的比较，梦想家9这些技术指标更重要的意义是，让用户清晰地看到其底层平台与现款梦想家之间的代际差距。受制于平台本身的限制，现款梦想家的架构无法通过增配来兼容L3级智驾和800V全域平台。但对于梦想家9，这些已经全面突破并成为自身的底层优势。

卢放用一个比喻来描述这种关系：如果说四年前的梦想家完成了MPV从“诺基亚”到“iPhone”的跨越，那么梦想家9就是面向下一代的“iPhone 20”。意思就是，梦想家9不是用来和现款梦想家竞争的，它是用来定义下一代旗舰MPV标准的。

而这也正是高端品牌的残酷之处，也是真正护城河所在。配置可以下放，参数可以追赶，但架构一旦定版，代际的鸿沟就无法靠“加装”填平。岚图把旗舰押在架构换代上，赌的是下一代MPV的定义权。

从市场结构来看，梦想家9的加入，让岚图形成了覆盖30万到70万元的完整MPV产品矩阵。冠军版守30万级，现款梦想家覆盖30到40万，梦想家9攻50万以上，山河版站70万级。每一个价位段都有对应的产品，每往上走一步都有对应的技术支撑。这个矩阵的完整性，是中国品牌在高端MPV领域第一次做到。

价格带的铺开，表面上是产品线的补全，但实质上是岚图对豪华的一次重新定价。用一整套由低到高的产品阶梯，岚图把用户向上牵引。老用户从30万级向50万级、70万级迁移的通道，第一次被真正打通。

岚图也用梦想家9，回答了那个重要的行业之问：中国品牌在高端MPV市场完成了从0到20万的积累之后，下一步靠什么继续向上？

靠平台换代，靠架构领先，靠用全新的技术底层去定义一个新的旗舰标准，这就是梦想家9的答案。这个答案是否完全正确，当然还需要市场和时间检验，但高端MPV的下一程竞争，从这个答案开始。