北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
近日，广东省重点建设项目S112广杏线五斗桥段重建工程五斗特大桥，顺利完成中段拱肋同步提升作业。中交二航局武港院设备团队全程提供核心技术支撑，历经10小时连续攻坚，实现拱肋精准就位，标志着大桥主拱施工取得关键节点突破。
项目位于广东佛山桂城街道，主线全长1.219公里。作为全线控制性工程，五斗特大桥为单跨215米下承式钢箱提篮系杆拱桥，中段拱肋全长98.7米，包含2片拱肋和4道一字型风撑，总重约1340吨，采用“低位拼装+四点同步提升”施工工艺进行作业。
本次提升作业堪称高空“穿针引线”，施工管控难度极大。拱肋主拱及风撑与提升支架间隙最小处不足50厘米，对姿态控制精度要求严苛。桥址地处开阔水道，拱肋迎风面积大、受风荷载影响显著，易发生摆动造成构件碰撞，对施工安全和精度管控提出极高挑战。
针对施工痛点，设备技术团队量身打造“动态防风+毫米控位”一体化解决方案。通过搭建风速实时监测体系、配套交叉风缆联动调控系统，动态调节缆索张力、约束拱肋摆动。现场依托10台450吨穿心千斤顶分级循环作业，历经10小时连续施工，完成103次提升循环及6次全过程姿态校核，将拱肋精准提升34.5米至设计高程，实现全过程零碰撞、零超差、高精度就位。
此次节点顺利完成，充分展现中交二航局武港院复杂水域、大吨位钢结构高空提升的专项技术优势，为大桥主拱合龙及后续施工筑牢基础，对完善区域交通路网、提升地方通行效能具有重要现实意义。
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