湖南
今天（9月24日），徐兰高铁郑徐段安全标准示范线建设技术改造工程施工总承包及施工监理招标公告发布，标志着这条国家级东西向高铁通道的达速改造工程将正式进入实施阶段。
公告内容内容显示，徐兰高铁郑徐段350公里/小时达速改造工程计划将在11月正式开工，整体工期共计18个月，全线工程预计2028年4月30日竣工。
招标范围包括郑徐段郑州东站至郑州、上海局分界区段（郑州局集团公司管段）范围内信号、通信、信息、灾害监测、供变电、电力等进行相关技术改造工程。
徐兰高铁郑徐段达速改造招标截图
值得关注的是，本次改造核心的列控系统达速升级工程有着明确的阶段性节点，目标是今年年12月31日前完成改造及联调联试工作。
徐兰高铁作为我国《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路网的重要组成部分，是连接西北、中原与长三角地区的陆路通道，其中郑徐段西起郑州东站、东至徐州东站，正线运营长度362.237km，当时是按350km/h标准进行设计及验收。
这条高铁虽然10年前的联调联试期间创造了单列时速421.9公里交会，相对速度达840公里/小时的世界记录。但这些年该高铁的实际运营时速只有310公里/小时，背后的主要原因有两个：早期列控系统的影响以及考到安全冗余。
随着我国铁路开始从增量时代进入存量提质阶段，这些年我国正持续推进既有高铁达标提质、效能升级工程，重点推动早期建成的高标准高铁线路恢复设计时速运行，盘活存量交通资源。
在郑徐高铁之前，已经有京沪高铁、京广高铁等重点干线实现了达速运行。而郑徐高铁今年的推进速度也是非常快。
郑徐高铁线路图
今年7月底才公开去发布徐兰高铁郑徐段（上海局管段）列控系统达速改造工程设计报价邀请书、徐兰高铁郑徐段安全标准示范线建设工程项目（通信）公开招标公告。而从本次施工招标来看，该项目的可研批复、施工图审核手续已经在年内完成了。
目前郑州东至徐州东标杆列车运行时长大概在近90分钟左右，改造完成达速350公里/小时常态化运营后，两地直达列车运行时间大概将缩短约10分钟。
很多读者看到 “缩短10分钟”，第一反应会觉得时间太短，算不上多大的变化。但放在国家级干线高铁通道上，这10分钟带来的是整条通道时空格局的重塑。
郑徐高铁运行列车拍摄
郑徐段是徐兰高铁的咽喉区段，郑州前往徐州、南京、上海方向大量车次都要经过这里，单趟节省10分钟，意味着旅客可以更从容地衔接后续换乘列车，不用再预留过长的换乘缓冲时间。
放到路网运行逻辑里，这10分钟价值更大。区段旅行时间缩短，相当于给调度系统腾出宝贵的时间冗余。铁路部门后续可利用这部分时间余量，优化列车追踪间隔，具备条件时增加通行车次，提升整条通道的运力。
从铁路资产盘活角度，这条线路建设之初就是按照350公里/小时标准一次性建成，多年来一直限速运营。本次达速改造，是对存量重大交通基础设施的效能挖掘，不用新建线路，用相对可控的工程投入可换来长期持续的路网收益。
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