北京
国庆前夕，贵州高速公路迎来出行高峰前的“压力测试”。在贵阳环城高速的监控大厅里，一块数字孪生大屏格外醒目：白色的光点代表一辆辆车，沿着线路实时流动，哪里通畅标绿、哪里拥堵转红，一目了然。
工作人员通过监控大屏实时观察路段情况。胡尚洁摄
“过去靠人盯、靠电话问，现在靠数据算、靠平台管。”贵州高速集团科技信息部副主任(副总工程师)俞杰说，作为全国第二批公路交通基础设施数字化转型升级示范省份，贵州正以“智慧扩容、安全增效”为主线，让1290公里高速公路和873公里国道跑出“数字加速度”。
应急车道，从“沉睡”到“动态开放”
在俞杰的演示下，主动管控的“三级响应”机制清晰呈现：车流时速降到60-30公里，显示轻度拥堵；30-10公里，进入中度拥堵；10公里以下直至停驶，触发严重拥堵响应。一旦监测或预测到拥堵，平台即可联动情报板、信号灯、定向广播，按规定动态开放应急车道。
应急车道动态开放。刘叶琳摄
“哪一段堵了，我们就开放哪一节；恢复正常，就及时关闭。”俞杰介绍，贵阳环线白云至干井13公里试点最早于国庆期间开放，今年进一步扩展到从李资经干井枢纽至黄果树、全长151公里的主动管控路段，并分方向优化管控策略、增设现场引导设备。
针对“开放应急车道会不会耽误救援”的疑问，俞杰解释，每逢节假日集团都会提前将救援力量前置——仅国庆中秋繁忙时段，全集团就安排111个前置点，人员设备上路待命；一旦需要救援，可一键将应急车道绿色通行灯切换，“生命通道”保持畅通。
成效写在数据里：2026年春节期间，白云至贵阳西双向智慧扩容路段累计开放应急车道102次，平均车速由48.98公里/小时升至63.5公里/小时，提升29.64%。
一块大屏，让处置“快”起来
数字孪生的价值，在于把“看见”变成“处置”。黔通智联公司大数据事业部项目主管章志辉指着“指挥调度一张图”介绍，系统依托多元融合预警算法，对预警事件分级分类，再自动匹配预案库，实现“检测—预警—处置—消散”闭环。
工作人员远程处理应急情况。胡尚洁摄
“以前车在路上抛锚，司机打电话报警，我们再核实位置、判断情形，光定位就要十几分钟。现在外场雷达和摄像头每隔约400米布设一组，车辆位置、速度、轨迹实时汇聚，自动分类、自动出警，整个过程能节约十几到二十分钟。”俞杰说，针对“两客一危”重点车辆，平台已与运政系统直接打通，违停超速即时联动核查、及时提醒。
路面感知之外，还有无人机“空中补位”。151公里主动管控路段上还部署了19处无人机站，联通飞控与指挥调度平台，承担计划巡查、事件核查、现场回传和空中喊话，让应急处置时间缩短20%以上。
一站一区一张网，服务办到心坎上
数字化不止于“管得快”，更在“服务暖”。观山湖、遵义南、凯里东等收费站平均通行时间下降23.9%，取卡、缴费、过站的等待进一步减少。
观山湖收费站。刘叶琳摄
在白云服务区，一块触摸屏把出行服务“装”进司机途中休憩的片刻，货车司机可在“司机之家”一边休息、一边线上办证审证；查询前方路况、油品油价、充电桩占用情况一目了然。在与文旅部门联动的龙宫服务区，景区拥堵程度已可实时查询，今年内售票预约功能也将上线。
依托“黔通途”小程序，贵州把运政办理、路况查询、服务区信息、通行费查询、线上开票等环节串成“一张网”，衔接出行前、行中、行后各环节。跨省协作同样提速，数据显示，2026年春节期间G60沪黔省界段通行峰值同比增长27.57%，缓行时长同比下降42.36%。
从应急车道的“动态开放”，到收费站的“分秒必争”，再到服务区的“一站式办理”，贵州山区高速正以数字化重新定义“通行效率”4个字。“今年年底前，我们将在1290公里示范路段实现设施设备加密覆盖，让事件从发现到响应、到达全程智能化。”俞杰说。这条西南山区大通道，正把“安全、便捷、可预期”的出行体验，实实在在交到每一位司乘手中。(高华、实习生胡尚洁)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
