本田变阵，东本抢跑，CR-V冲锋

对一向骄傲甚至有些偏执的本田而言，想要从内心深处改革往往是艰难的，但只要愿意变，它总是能够全力以赴、全力冲刺，这一幕终于发生在中国市场！

“对本田而言，中国市场的意义不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，这一点今后也绝不会改变。因此，未来本田将一如既往地深耕中国市场”。近期举办的本田中国媒体沟通会上，本田中国本部长五十岚雅行不仅强调了中国市场重要性，更带来期盼已久的改革方案，本田将充分结合中国在技术、供应链和研发人才方面的资源和优势，加快实现从产品企划到开发、生产的全链路本土化进程，以此面向未来构建稳定的汽车事业基石。

对于中国，本田姿态终于变了——它以中国市场为中心，秉持"高品质"和"安全第一"的理念，将本田多年积累的造车技术与中国的资源优势更好地融合并持续精进，构建新的竞争优势，未来两年向中国市场投放11款车型，提供符合中国消费者期待的智能化技术产品。

尽管转变不是最快的，但是却是最坚决与全面的。

顶层的松绑，也让武汉的东风本田抢跑更有意义与前瞻性，它们早早动身，从组织流程到架构调整，从产品再造再到终端提升——更好适配新能源时代竞争，而在稳健的CR-V表现中直观体现了变革成果，更是告诉外界，它早已准备好。

现在，随着顶层战略重新厘清，东风本田加速开跑。

1、真的晚了吗？

有人说，本田变得有些晚，要知道日产、丰田、大众均早早拿出类似方案，甚至推出多款新能源产品，但在汽车新思维眼里，却是另一幅景象。

合资变革之路走得并不顺。已铺满增程和纯电的东风日产没取得大胜；广汽丰田不能持续热门新能源产品；两个大众不仅新能源没取得质的突破，在油车领域还持续失守。

本田看在眼里，也推敲在心里。

没有着急忙慌一头扎进新能源赛道，它的本土化方案更偏稳健与全面——推行“新能源全面加速、燃油车稳中求进”的双轨战略。11款新车规划中，在燃油车领域，本田将推出搭载新一代混合动力系统的车型，持续保持在油车市场的竞争力，这是基本盘之一。

为了提升竞争力，本田也将摆脱以往直接将全球车型导入中国市场的模式，而是为中国用户提供更具针对性、更契合中国市场需求的混合动力产品。

在新能源领域，除了活用中国合作伙伴平台之外，本田还将继续推进由中方本土研发负责人主导的本田自主电动化产品的开发，从2027年起产品阵容将会不断扩充。

接下来的问题是，新产品如何顺利推出，且匹配中国市场竞争，这一点上，才是本田的重心。

它的变革态度是坚决与彻底的。

“在新能源快速发展、用户需求和体验发生巨大变化的今天，既有的造车思路和研发模式必须做出改变。”本田中国方面表示，跨国车企的“本土化”早已不再是简单的本地生产、配置微调。

核心就是研发体制变革，把产品定义权、研发决策权向中国转移，跳出传统合资模式的路径依赖，不再用全球经验套用于中国市场，而是以中国用户需求倒推产品开发。

有五点关键且全面的变革。

第一，中国产品技术，中国自主决策，面向国内市场的产品，由中国团队完成技术判断与研发决策，引入Momenta智驾、华为鸿蒙座舱，自2027年新车开始落地，同时扩大本土零部件采购，计划2028年上市车型本土采购率提升至99%以上，研发周期较以往缩短接近一半。

第二，搭建以中国员工为核心的运营组织，全新电动车型首次启用中国项目负责人，研发管理层本土人员占比提升约30%，加快供应商谈判与内部决策效率。

第三，充分借力国内产业链资源，兼容国内技术标准。

第四，深度复用东风、广汽两大中方合作伙伴平台，采用三方联合开发模式，2027年推出首款搭载合作方动力单元的新能源车型。

第五，保留本田“安全、品质、驾驶乐趣、空间价值、设计”核心底色，打造Honda AI Agent智能座舱，实现人车的主动交互体验。

放在整个合资产业的视角解读，本田这一轮改革，回答了合资品牌共同面对的三道考题：如何用好本土顶尖智能技术、如何打造匹配国内消费预期的价格体系、如何对标本土企业实现快速迭代。

每一道都切中合资转型的命脉。

而且，此次真正把技术决策权交给中国本土团队，对于成立以来从未以中国市场需求主导产品开发的本田而言，不仅是研发体系调整，更是不同市场在本田内部战略地位的深度调整，是真正从内心尊重和认可中国市场的思想转变。

也是真正可以期待本田在中国未来表现的开始。当然，这套顶层战略，更需要合资公司在市场端落地执行。

东风本田已经抢跑。

2、向内突围：东风本田体系变革

本田的本土化战略，让东风本田的变革更有战略前瞻性——变革需要时间，更需要匹配的组织架构，才能做到快速推出满足中国市场需要的新产品。

这一点，东风本田向内实现了自我变革。

此前，东风本田执行副总经理曹东杰在经销商大会上提出，坚持燃油与新能源“两条腿走路”的核心战略，燃油车领域守住多年积淀的优势，同时以最大力度推进电动化智能化转型，构建燃油、混动、插混、纯电完整的技术全家桶，完成轿车、SUV、MPV全品类产品布局。

这与本田此次本土化战略不谋而合，且为了快速实现战略落地，2026年，东风本田全面强化公司战略规划与运营管理，统领事业变革，围绕“商品、营销、体系”三大维度进行深层次变革，同时引入华为IPD集成产品开发、IPMS集成营销服务体系管理方法论，重塑业务流程，以快速响应一线市场需求，为中国消费者创造更大的价值。

产品端确立“4+2”产品矩阵，CR-V、HR-V、思域（参数丨图片）（参数丨图片）、英仕派四款全球车型作为销量基本盘，UR-V、艾力绅两款旗舰车型主攻高端全场景家用需求。2026年以现有主力车型迭代焕新为主；2027年将迎来产品大年，全新新能源产品矩阵将密集亮相，同时CR-V、英仕派等燃油车同步焕新，实现油电同进。

与此同时，东风本田践行“油电同进，油电同智”，一方面强化燃油车智能化升级，打破“油车不智能”刻板印象；另一方面联合国内头部科技企业，依托东风集团产业链优势开发本土化新能源产品。

一系列变革成效显现。

2026上半年，东风本田终端销量突破12.4万辆，连续三个月实现环比增长，在大盘激烈内卷的环境中走出稳健向上曲线。权威机构J.D. Power发布的购车客户体验指数PXI报告，东风本田拿下主流品牌传统能源细分市场第一名，用户服务能力获得第三方权威认证。

东风本田的变革，不是追求短期爆发的营销噱头，而是一场打基础、利长远的系统性工程。短期稳住基本盘，依靠成熟王牌车型守住市场份额；中长期瞄准2027新能源产品投放，完成电动智能化的能力建设，最终等到了本田本土化战略实施，而它已经完成了蓄力铺垫。

值得一提的是，这套产品矩阵之中，CR-V作为销量支柱，承担起压舱石的角色，它的市场表现，就是变革成果的直观体现。

作为东风本田“油电同智”战略的首款落地车型，它在北京车展亮相华为云车机系统，实现车机算力云端化，把传统车机升级为可持续成长的智慧终端，完成智能化的关键补短板，成为本田落实与中国科技企业合作的先行车型。

同时，CR-V根植于产品硬核实力，聚焦家庭用户最真实的用车痛点，不追逐华而不实的参数噱头。CR-V拥有销量、安全、保值、品质、混动、底蕴六大同级NO.1实力。

CR-V的进化之路，就是东风本田发展的缩影：一方面依靠成熟王牌稳住当下的市场基盘，另一方面积极拥抱智能化转型，为未来积蓄势能。

当下，秋意渐浓，9-10月双节购车窗口期已经到来，CR-V也恰如其分推出新政策：9月21日‑10月11日，选购CR-V可以享受多重限时政策：守护礼：限时6000元动力总成终身质保；焕新礼：置换权益加码至高20000元；双节翻倍礼：1000元抵2000元，可叠加国家以旧换新补贴。

站在产业变革的关键节点，本田以“扎根中国”的决心推动组织、研发、产品全方位革新；东风本田则以三大体系变革，夯实自身经营底盘，为全面转型蓄力，而CR-V作为标杆产品成为箭头产品。

一切都是围绕破局的布局智慧。

End.