北京
车票售罄之后，第三方平台还在卖加速包。10元、30元、50元，对应200M到1000M带宽，页面上的进度条转得飞快。央视新闻披露，这时候其实已经无票可售，平台也没有实施抢票行为，所谓加速根本达不到宣称效果。
铁路12306是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未与任何第三方平台机构开展合作。中国互联网协会12321受理中心发布安全提醒，提示旅客购票注意避坑。铁科院电子所数智客运研究室副研究员张智表示，部分社交短视频平台发布"高铁不会告诉你的灰色操作""员工内部票隐藏入口"等内容，看似吸引人，实际上是以虚假宣传的方式推广第三方抢票平台。
四大套路逐一拆解
央视梳理出的第一个套路，是"抢票"实为官网候补。部分平台宣传"双通道抢票"，声称候补购票加余票监控成功率更高。但根据12306规则，存在候补订单时，不会出现可直接购买的余票。平台把用户引向的，本来就是官方免费通道。
第二个套路是"极速加速"不提速。车票售罄后，第三方平台仍提供10到50元不等的加速包，对应200M至1000M带宽，声称速度更快、成功率更高。事实上已无票可售，平台也未实施抢票行为，无法达到加速效果。
第三个套路是"余票监控"不靠谱。第三方平台仅能刷取12306页面更新的公开信息，不能提前获取或锁定票源，也无法监控发放至候补队列的余票。所谓实时监控和有票立即秒杀，根本达不到其宣称效果。
第四个套路是"候补"免费变收费。第三方平台销售的"全能抢票"收费27到58元不等，"专人抢票"收费10到50元不等。消费者付费后，平台才为用户开启候补购票，实际是把12306免费候补包装成收费服务。
被包装掉的还有改签权益
第三方抢票软件兜售的"免费换座""一键换座"，实际是将铁路提供的改签功能进行包装，诱导消费者在不完全明白的情况下用掉一次改签权益，导致行程变化后无法再次改签或需支付额外退票手续费。
候补购票本身是铁路12306推出的免费官方服务。车票售罄后旅客可提交候补订单，系统按订单生效时间顺序自动兑现车票。央视指出，上述平台以"更快抢到票""成功率更高"等误导性宣传，诱导消费者支付额外费用，增加出行成本。12321受理中心提醒旅客购票注意避坑。
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