山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升
9月23日，石雄铁路第二组42号道岔接入石济客专石家庄东站，两条铁路线实现互联互通。9月28日，雄商高铁通车，线上售票系统已出现济南到雄安的直达车次。这意味着，济南至雄安的高铁通行格局即将改写，绕行京津换向的方式将成为历史。
石雄铁路第二组42号道岔接入石济客专 来源：河北日报
从绕行京津到直达雄安
济南北上开新路
9月23日，经过9小时连续作业，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，石雄铁路与石济客专成功实现互联互通。
石雄铁路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建正线全长约156公里，设计时速350公里。石济客专2019年通车，设计时速250公里，自济南经德州、衡水至石家庄，是济南“米字型”高铁网中西北方向的通道。
长期以来，济南至雄安新区没有直达高铁，旅客北上主要靠三条路径：一条路是经济南西站沿京沪高铁北上，在北京换乘前往雄安新区；或者经石济客专到石家庄，再进行中转；还有一条路是经天津方向转至雄安新区，这条线路也是购票时系统最常出现的换乘方案。
本次互通后，未来从济南沿石济客专西行至石家庄，即可转石雄铁路直达雄安。
本次济南到雄安新路径的形成，还离不开另一次互通。此前，雄商高铁与石济客专已在衡水枢纽实现互通，9月28日，雄商高铁将正式通车，两次互通接力，共同构成济南直连雄安新区的完整通路，既可以从石济客专经衡水转雄商高铁北上，也可以从石家庄转石雄铁路直达雄安新区。
值得注意的是，雄商高铁开通后，将率先为济南打通前往雄安新区的直连通道，目前，在“铁路12306”上，9月28日已经刷新出济南到雄安的直达高铁，通过济郑高铁在聊城西站转雄商高铁北上，全程2小时30分钟。
过境客流注入
石济客专定位或有望重塑
这条新路径的打通，改变的不只是济南去雄安新区的路线，也能重塑石济客专本身的定位。
石济客专2019年通车，设计时速250公里，是济南“米字型”高铁网中目前设计速度最低的一条。通车以来，其速度一直未能提升，核心原因是客流未达饱和，提速改造缺乏必要性论证。长期在交通系统供职的业内人士指出，石济客专“当初按照客专标准设计，也预留了数十公里的提速空间，但限于当前客流未达饱和状态，速度一直无法提升”。
此前，石济客专主要承担济南至石家庄的点对点客流，跨线过境需求有限。两次互通完成后，这条线路将从一条点对点线路，转变为雄安—济南通道的组成部分：北接雄安、南通济南，过境客流和跨线客流将增加。“未来雄商高铁通车、石雄铁路建成，或可提高石济客专客流，研究提速改造的可能性就有了。”上述业内人士表示。
资料片
但提速不是水到渠成，它涉及多重技术条件，需要进行专业论证。本次互通，最大的改变是让石济客专的提速可能性重新进入讨论视野。
从更宏观的路网看，这次道岔接入后，济南北上除了京沪高铁主通道，又多了一条经石济客专、石雄铁路直抵雄安的新路，与即将通车的雄商高铁形成呼应。
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