车市竞争刺刀见红，五菱现在混得怎么样？我们去柳州看了看

车市喧嚣！日均三款新车的频率，让大多数产品如流星般“一闪而过”。然而，华境S上市四个月来交付量却持续攀升，8月交付7306台，累计交付突破2万台。

没有先发优势，没有滔天声量，华境S却成为“三境”体系中表现最亮眼的那个。为什么？

一个“超高性价比”著称的品牌，却猛然在20万级智能大六座市场打开了缺口。为什么？

一个常年没有出格行为和营销举措的车企，去年的销量却偷偷实现了165万台？为什么？

带着种种疑问和不解，9月22日，“汽车情报”与汽象自媒体联合会成员一道，深入柳州五菱工厂，进行参观调研、交流座谈，以期揭开心中的谜团。

三大产品体系全面跃迁

要理解五菱，首先要理清它的产品体系。今天的上汽通用五菱，已经构建起商用车、乘用车、高端智能汽车三大体系产品，各自承担清晰的战略使命。

商用车版块，通俗来讲也就是挂红标的五菱，目前涵盖之光、宏光（参数丨图片）、扬光、荣光四大产品系。随着新能源时代的到来，五菱商用车不断加大新能源焕新力度，同时根据市场变化不断做大车身尺寸，进一步满足使用需求。2025年，五菱商用车销量达57.8万辆，全国市场份额超过三分之一，占比达39.3%，稳居冠军宝座；其中，新能源车型销量14.8万辆，同比增长110%。

值得一提的是，五菱扬光系列作为红标商用车的核心产品，针对不同用户推出了差异化车型：26款扬光面向城镇个体工商户，扬光Pro瞄准专业城配公司，扬光L服务同城货运平台司机。一个车系、三种人群，本质上是对商用车碎片化需求的深度回应。

乘用车板块，也就是“挂银标”的五菱，主要有宏光MINIEV、缤果和星光三大家族，承担着“向下扎根、向上突破”的双重任务。截至目前，“向下扎根”的宏光MINIEV家族累计销量超195万辆，是中国品牌纯电市场销量最高的单一车型，没有之一；缤果家族累计销量超75万辆，在A0级市场稳居前三。“向上突破”的成果同样值得关注：星光730蝉联九个月15万以内MPV销冠，星光L上市首月销量即破万，在当今高度内卷的大环境下，依然是现象级存在。

高端智能制造方面，华境则是破局者，也是五菱品牌向上、价值向上的“战略级”武器。作为与华为深度合作的产物，首款车型华境S全系标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱和乾崑车云，作为一款与问界M9同级的大六座SUV，其15.98万-20.38万的平民售价，以“科技平权”的姿态赢得了市场垂爱。上市四个月，累计交付已达2万台。

如果你对五菱的印象还停留在“几万块的代步车”，这三大矩阵展现出的产品谱系和价格覆盖范围，恐怕已经超出想象。一个覆盖从商用到乘用、从5万到20万以上价格区间的完整品牌体系，已经悄然成型，一个全新的五菱正迎面走来。

国内国外两大市场协同发力

很多人在审视五菱时，往往把华境S的成功归功于“抱上了华为的大腿”，那就把问题想简单了。

翻开五菱与华为的合作时间线，这是一场长达八年的“长跑”：2018年，双方在工业物联网5G领域展开合作；2019年共建智能网联示范区；2023年推进技术集成I²MS；2025年9月正式签署“三智”深化合作协议；2026年4月，双方签署全面深化战略合作协议；5月8日，华境S正式上市。

这种从底层技术到产品定义再到生态运营的层层递进，构成了五菱与华为合作的独特路径。

华境S的成功，不是偶然，更是五菱品牌向上信心和决心的展现。

但五菱被低估的，不止这一面。海外市场，是另一条长期被忽视的增长曲线。

调研中，汽车情报“了解”到，目前五菱出海的途径一共有四大线路。在拉丁美洲和非洲中东地区，五菱挂通用旗下的雪佛兰LOGO出售；在印尼，上汽通用五菱设立了自己的企业，挂着五菱LOGO出售；在印度工厂，五菱则使用了上汽旗下的MG LOGO。正因为此，与众多企业的高调出海不同，五菱今年的出口量已偷偷达到了25万，同比增长近50%。海外累计销量，已突破160万辆大关。在全球范围，上汽通用五菱的总体产销量已在本月突破了3200万，也由此成为我国首个“三千万俱乐部”成员。

更值得关注的，还有五菱出海模式的升级。在2026年东博会上，五菱发布了“Global5全球战略”，以贸易、经销、产销、全产业链和技术授权五种梯度化合作模式，适配不同国家和市场的发展阶段。

【结语】当一家企业能够同时做到“5万元的车做到极致性价比”和“20万元的车全系标配华为乾崑智驾”，当它的产品既能在广大乡镇的物流场景中穿梭又能在北上广深等一线城市驰骋……我们或许应该重新审视对这家企业的刻板印象了。毋庸置疑，那个闷不吭声的五菱，正在用一场体系化的战略跃迁，完成从“国民神车”到“全球智能出行品牌”的身份重塑。