浙江
2026年9月24日，据美国空军部长办公室公共事务部、Defence Blog、The War Zone、Military Watch Magazine消息，美国空军宣布，已在克里奇空军基地接收首批协同作战飞机。通用原子公司的FQ-42A“复仇”于9月18日交付，安杜里尔公司的YFQ-44A“狂怒”于8月交付。
这是美国空军历史上第一次拥有无人“战斗机”。
FQ-42A不是传统无人机。它没有飞行员，靠人工智能和自主软件飞行。它能与F-35、F-15E编队，接受有人机飞行员指挥。尺寸约为F-16的一半，采用内置弹舱和低可探测性设计。单机成本约2000万到3000万美元，是F-35的三分之一。它能挂AIM-120中距导弹、小直径炸弹等，执行侦察、电子战、打击和消耗任务。
进度很快。2025年8月首飞，2026年6月获得生产合同，7月与F-35A和F-15E编队飞行并实弹发射AIM-120，9月交付部队。空军计划采购至少1000架，到2032年至少500架入列。2027财年申请10亿美元采购和14亿美元研发资金。克里奇基地的任务不是马上打仗，而是让无人机与基地设施、维护人员、指挥网络和有人战机进行一体化磨合。接下来要测试复杂电磁环境下的自主决策、数据链抗干扰、武器投放和与地面指挥系统的联通。
这标志着美国空军从“有人机中心”转向“有人加无人”编队。过去一名飞行员驾驶一架飞机。未来一名飞行员可指挥几架无人僚机。无人机冲在前面，侦察、干扰、当诱饵、发射导弹。有人机留在后方，降低风险。用数量弥补F-35和F-47数量不足。空军部长梅因克和参谋长威尔巴赫都说，把CCA交到飞行员手中，是构建该项目作战未来的方式。
但挑战很大。自主软件必须可靠，不能误击。通信必须抗干扰，不能被切断。频谱管理、维护、认证和预算都是难题。中国已有攻击-11和攻击-21等无人作战平台，美国在追赶。
FQ-42“复仇”不是终点，而是加速器。它让无人僚机从概念走向一线。西太平洋未来的空战，将更多是有人机带无人机群的较量。谁先完成转型，谁就多一分优势。#优质图文创作激励#
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