北京
中经记者 路炳阳 北京报道
2026年7月15日，一列复兴号技术提升型高寒动车组通过北京朝阳站。路雨轩/摄影
中国铁路高速动车组复兴号迎来问世以来最大规模升级。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）近日发布《2026年第二批时速350公里复兴号智能动车组采购项目》公告。公告中首次出现了“时速350公里复兴号智能迭代升级动车组”的中标公示。国铁集团机辆部人士对《中国经营报》记者透露，与此前技术提升不同，此次国铁集团对复兴号开展迭代升级，系复兴号动车组问世十年来最大一次系统性升级。
公告显示，本次中标企业共4家，分别为中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）、中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）、中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”），另外一家为合资公司青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司（以下简称“四方阿尔斯通”）。
该项目招标金额高达343亿，共分为11个包件，合计186组复兴号动车组。其中，中车四方获得4个包件，中车长客和中车唐山各获得3个包件，四方阿尔斯通获得1个包件。在所有186组复兴号动车组中，有131组为智能迭代升级版复兴号，智能提升版复兴号55组。
复兴号动车组是目前世界上运营时速最快的高速动车组，最高运营时速350公里，其前身为中国标准动车组（以下简称“中国标动”）。中国标动是继2010年和谐号CRH380系列动车组发布后，中国研制的最重要的一款动车组。动车组九大关键技术和十项配套技术的部件实现了国产化。中国标动针对中国高铁运营特点，实现正向研发，具备完全自主知识产权。
中国标动研制工作从2012年开始，2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列中国标动组装、调试并下线。2017年6月26日中国标动在京沪高铁正式双向首发，同时正式定名“复兴号”，车型编号CR400A/BF。
10年来，复兴号动车组不断升级，衍生出了各系列型号，也就是在基础型CR400A/BF上加对应后缀，包括长编型（-A、-B）、高寒型（-G）、智能型（-Z、-C）、技术提升型(-S)等不同型号。
上述国铁集团人士对记者称，目前智能迭代升级版复兴号车型编号对应后缀尚不能透露。就此次车辆迭代升级的设计思路，该人士表示，本次升级围绕智能运维、旅客服务、绿色节能等维度开展系统性升级，在保持既有复兴号技术架构稳定性的前提下，全面提升列车安全性、可靠性与乘坐体验，“车型编号对应后缀和具体技术细节，预计将于年底前正式公布”。
历史上，复兴号动车组有两次重要的升级改进。2021年6月25日集中上线运营的复兴号智能动车组是有史以来改进最大的一次，包括全面升级旅客服务、列车运行及安全监控智能化功能，增设静音车厢、5G Wi-Fi、无障碍车厢及USB充电接口，并应用9项智能运维系统，实现故障预警预判与视频联动报警，大幅提升乘坐体验与运维效率；2024年6月15日，复兴号智能动车组技术提升型在京沪高铁上线运行，列车进一步扩大了旅客使用空间，8辆编组列车定员数量增至619人，增幅约7.5%。
上述国铁集团人士对记者表示，在本次186组复兴号采购中，智能迭代升级版占比达70%，这是基于智能动车组运营反馈与技术迭代节奏的综合考量。当前智能运维体系成熟度已支撑规模化应用，有助于提升车辆全生命周期运维效率，降低运营成本。
同时，16辆编组卧铺型首次出现在迭代版采购中，是适配长距离晚间出行需求、优化客运产品结构的安排。上述国铁集团人士说，随着京广、京沪、沪昆等干线客流持续高位运行，以及成渝、粤港澳、京津冀等城市群间需求日益增长，时速350公里动卧规模化上线将为商务出行和旅游客流提供更舒适的替代方案。
而高寒型动车组是为保障东北、内蒙古等区域高寒线路运营需求，配合新线开通与既有线运力补充。“近年来，东北冰雪旅游热度持续攀升，沈白高铁等新线开通后客流增长显著，既有高寒动车组保有量已难以完全满足高峰期加密和热备应急储备需要。本次采购将进一步提升极端气候下的运输保障能力，助力高寒地区高铁网络运力补强。”上述国铁集团人士说。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：刘军）
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