北京
阿塞拜疆大奖赛排位赛Q1结束，奥迪车队两名车手双双被淘汰。加布里埃尔·博托莱托排在第17位，尼科·霍肯伯格排在第18位。
对于一支本赛季经常能把赛车送进排位赛前十的车队来说，这是一次残酷的清醒。奥迪本站带来了大幅度的空气动力学升级套件，车队此前淡化了性能提升的预期，但欣维尔阵营里恐怕没有人预料到巴库周末会这样展开。
升级看起来起了作用，问题却更大
奇怪的地方在于，升级似乎做到了它该做的事。巴库漫长的主直道并不利于R26赛车的强项，但本月初在蒙扎，这辆车是有竞争力的——所以直道并不是唯一的影响因素。
博托莱托在排位赛后看起来有些发懵，无法解释到底哪里出了问题。
"我认为有很多方面，"他说，"不只是动力单元。我觉得整个周末我们都缺乏抓地力，这不是属于我们的好日子。我认为情况并不理想。"
"老实说，整个周末我们都在和速度、抓地力、直线速度作斗争，但像蒙扎这样的赛道我们几乎能进Q3，那里的直道比这里还多。所以我认为有更大的问题需要我们去理解。"
这位巴西车手承认，他在周四对赛车的感觉更好一些。
"我觉得那时候更好，"他说，"但我们始终处在Q1出局的边缘。说实话，我没想到会这样，这是今年的第一次。我不算迈阿密，因为那站赛车有问题，我没能跑出一个完整的圈。但这是我们第一次没有速度。"
"没有抓地力，就跑不出圈速"
博托莱托把问题指向了抓地力，用最直白的方式解释了连锁反应。
"对我们两个人来说，整个周末都没有抓地力。如果没有抓地力，你在弯道里就跑不快。如果跑不快，你就做不出圈速。就这么简单，其他车队Q1出局时大概也是这么说的——他们缺抓地力，缺下压力。"
"我不知道是不是这种情况。我感觉新升级确实带来了下压力——但这太诡异了。我不知道发生了什么。老实说，我觉得升级是有效的，但我不知道是不是其他车队也带来了什么有意思的东西，或者是直线速度的问题。"
对霍肯伯格来说，他的Q1出局看起来更有迹可循：黄旗加上随后失去尾流，共同毁掉了他的机会。
"主要是环境因素，"他说，"15号弯出了黄旗，然后我前面的车放弃了飞驰圈，所以从16号弯到终点线都没有尾流，在这里这相当吃亏。这个组合今天把我们干掉了，意味着我们出局了。"
霍肯伯格：升级还有更多潜力可挖
当被问及升级套件是否还有更多东西可以挖掘时，霍肯伯格给出了肯定的回答。
"绝对有，"他说，"我有信心未来几周我们会更好地理解它，优化它，从中榨取更多。昨天从一开始感觉就相当令人鼓舞、相当不错，所以我对它没有担忧或疑问。我认为它肯定更好了，但我觉得还有更多需要学习和挖掘的地方。"
霍肯伯格也承认，巴库棘手的环境让判断升级变化变得困难："确实，风很大。显然，这也是一条相当受动力限制、看重极速的赛道。"
"你看，这很不走运。我不该站在这里。不知道加比那边发生了什么，我知道有黄旗，然后前面没有车，你在直道上损失大约半秒，这就让你出局了。我是说，这很清楚。所以这是环境造成的。"
一支带来重大升级的车队，两名车手在Q1双双出局，一位说"太诡异"，一位说"不该站在这里"。巴库周末对奥迪来说，显然还有太多东西需要弄明白。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
