湖北
2026年9月25日，亚的斯亚贝巴警察委员会发布了一项措辞严厉的禁令：全城范围内禁止摩托车运营，即刻生效，无限期执行。这是首都近年来针对两轮车辆最严厉的一次管制措施。
根据官方公告，禁令覆盖所有市政区域，无一例外。唯一的豁免对象是两类：执法人员的摩托车，以及持有“Code 4”牌照的指定政府运营车辆。
也就是说，普通市民的私家摩托、载客摩托、外卖配送摩托——只要不是挂着政府或警用牌照，统统不能上路。警方明确表示，违反禁令者将面临严格的法律追责，禁令将持续有效，直至另行通知。
官方理由：犯罪工具与交通乱象
警察委员会给出的禁摩理由集中在两个层面。
第一，摩托车正在成为犯罪工具。官方声明称，近期调查发现，犯罪嫌疑人广泛使用摩托车实施抢劫、盗窃和转移赃物。正在进行的执法行动中，已有多个利用两轮车辆逃避追捕的嫌疑人被逮捕。
第二，交通违规行为失控。警方列举的违规行为包括：闯红灯、肇事后逃逸、不戴头盔、遮挡或篡改车牌以逃避识别。这些行为被视为禁令的另一个直接驱动因素。
时机敏感：节日安保叠加北部冲突
禁令的生效时间点极为微妙。亚的斯亚贝巴即将迎来两场大型公众集会——东正教梅斯克尔节（Meskel Demera）的篝火庆典，以及奥罗莫人的感恩节Irreecha。这两场活动都会吸引大量人群涌入首都中心广场和公共空间，对市政安保力量和交通管理构成巨大压力。
更宏观的背景是北部安全形势的急剧恶化。禁令生效的同一天，提格雷地区的互联网和电话服务全面中断，恐慌性抢购爆发，联邦军队与反叛力量在北部边境的交火持续升级。警察委员会在声明中明确将禁摩措施与“全国安全关切加剧”挂钩。
最深层的矛盾：谁来替“安全”买单？
摩托车禁令在亚的斯并非首次。2019年，首都就曾以打击街头抢劫为由，全面禁止摩托车通行。2026年2月和4月，又因非盟峰会和后续安全行动两次实施临时禁摩。这一次，是升级版的无限期禁令。
问题的核心在于：用“一刀切”的方式消除安全风险，代价由谁承担？
对于依赖摩托车通勤的普通市民来说，禁令意味着出行成本上升。对于摩托车配送行业来说，影响更为直接。过去几年，摩托车快递已经深度嵌入亚的斯的经济运转——从餐馆外卖到电商包裹，从药品配送到文件传递。一旦全城禁摩，这些依赖两轮车的生意将被迫寻找替代方案，而汽车配送的成本和拥堵问题，远比摩托车严重。
亚的斯街头成千上万的摩托车骑手，在禁令之下，从“从业者”变成了“违规者”。
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