湖南
据战区网站2026年9月23日报道，2026年9月23日，一架皇家空军鹰T2高级喷气教练机从皇家空军瓦利基地起飞执行训练任务后不久，在北威尔士安格尔西的彭卡尼西奥格地区坠毁。两名飞行员均从飞机上弹射，情况良好，皇家空军则暂时暂停鹰T1和鹰T2飞行，这使得本来教练机就捉襟见肘的皇家空军境况更加雪上加霜。
鹰T2教练机是BAE系统公司制造的高性能双座训练喷气机，也称为鹰128，是一种下单翼、跨音速飞机，配备先进玻璃座舱、数据链、合成雷达和传感器模拟功能，可以模拟台风等前线作战飞机，并支持电子战训练。该机设计包括改装的机头和机尾，带有额外鳍片和雷达警告接收器，以及支持制动降落伞的新尾锥。鹰T2长12.43米，高3.98米，翼展9.94米，机翼面积16.70平方米，最大起飞重量9,100千克，使用一台罗尔斯·罗伊斯和透博梅卡阿杜尔Mk951涡轮风扇发动机，推力为2.948吨。飞机最大速度1,028公里/时，最大升限12,801.6米，机组2人。鹰T2是英国军事飞行训练系统中快速喷气训练的主力，但作为国防部与BAE系统公司之间的单独合同管理。皇家空军瓦利基地第4飞行训练学校使用鹰T2为皇家空军和皇家海军飞行员进行台风和F-35B等高级快速喷气训练。
本次事故发生在起飞后不久。目击者皮特·贝内特宣称飞机从皇家空军瓦利基地起飞时似乎有液体从中部机身上部出现，随后被点燃产生明亮橙色火焰，泄漏位置大致在燃气涡轮起动机所在位置。飞机起飞火焰消失，但随后飞行员试图获得高度以猛烈俯角爬升但不断俯仰，然后有两声清晰巨响，此时大约在244米高度。飞行员弹射，两具降落伞打开，飞机向右舷滚转，然后缓慢下降，在约1.6公里外坠毁，形成巨大火墙和黑烟，机组人员降落在跑道和坠毁地点之间。北威尔士消防和救援服务宣称坠毁地点火势已得到控制，警方要求公众避开该区域。
本次立功的依然是马丁贝克Mk.10LH零/零弹射座椅，该座椅最大工作高度15,250米；最大弹射速度630节指示空速；机组人员体重适应范围为69.2至112.2千克。座椅采用弹射枪与多管火箭包组合的工作方式，弹射枪为单级两段式设计，行程1.83米。整个系统由座垫上的手柄启动，通过燃气驱动的击发系统引燃弹射弹，火箭包随后维持向上的推力，确保座椅在低空低速条件下也能达到足够的开伞高度。座椅配备了GQ1000Mk2型降落伞，采用引导伞辅助展开，引导伞由引导伞枪通过拉杆触发。座椅还具备腿部约束装置，通过两条束带在弹射过程中向后拉紧并约束飞行员腿部，减少受伤风险。前后座之间设有指令弹射延迟系统，以实现机组的有序离机，本次两名飞行员没有大碍再次证明了该弹射座椅的强大实力。
鹰T2教练机一直受到Mk951发动机可用性问题困扰。2022年3月，罗尔斯·罗伊斯报告由赛峰制造的低压压缩机出现技术问题，发动机计划设计寿命4,000小时被削减为授权1,700小时，导致可用发动机短缺。在2022至2023财政年度，BAE系统公司向议会承认计划飞行率下降到约3,700小时，平均每天仅约8架飞机可用。2023年1月，皇家空军瓦利基地跑道发生一起发动机叶片磨损后暂时停止鹰T2飞行。2024年末一度只有9架飞机能够飞行，不足以满足每日第4阶段训练项目，导致一个6个月训练周期内只有2名战斗机学生毕业，数十名飞行员不得不在美国、意大利和卡塔尔完成部分训练。
为此2026年8月7日，英国国防部发布关于新型高级喷气教练机的信息请求，计划提供3.6亿英镑进行替代教练机国际招标，但距离交付还遥遥无期。更雪上加霜的是英国空军部分单位约三分之二的教官岗位处于空缺状态，鹰T2飞行教官在2024年底仅剩17人，到2025年7月也仅增至23人。为此英国刚于本月初宣布聘请3名印度空军高级飞行教官到皇家空军瓦利基地在鹰T2上执教，为期2年。印度空军主力战机以俄制为主，战术思维和操控体系与英国皇家空军的欧美体系差异明显，双方沟通在技术术语和空中无线电指令理解上有实际困难。再加上印度人本身训练的散漫性，鹰T2教练机受的苦还远没到底！
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