湖北
车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，最终平稳停下——这是9月17日全新领克20的爆胎稳行极限实测在上饶专业测试场完成后给出的结果。5人满座、140km/h直线行驶、同侧双胎同时失压，三项条件叠加在一起，同车的是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”，两人都没有佩戴护具。
配置表上的名词往往很难被感知，爆胎稳行控制系统也是如此。它只在极端情况下工作，平时几乎不露面，用户很难判断它到底能带来什么。
这次测试的作用，就是还原成具体危险的过程：轮胎失压之后，车身的姿态变化、驾驶者的手上动作、车辆逐渐减速的节奏，都留在画面里。实现这一过程的是全系标配的爆胎稳行控制系统，它通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架。
官方信息显示，该系统可覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，雨天湿滑、冰雪低附着等工况下同样有效介入。
爆胎稳行控制系统平时几乎不参与驾驶，只有在轮胎突然失去压力时才会出现。全新领克20这一次完整公开的实测，所有画面均为现场真实记录，没有AI生成，也没有特效合成。
全新领克20全系标配爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊。9月28日，新车将正式上市。
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