上海
前几天看到一个新闻，说是大众其次股价跌至16年来新低，全年利润率不足1%，甚至被剔除出覆盖整个欧元区的欧洲斯托克50指数。
不光是大众，其实全球的车企都不太行。甚至是特斯拉，拥有美股+AI双重buff加成，股价今年也是下跌的。
至于A股和港股这些汽车股，不论是电动车还是燃油车，那早就跌得脚踝斩了。
但是有一家车企是个例外，那就是通用。最近两年股价走势很不错，在汽车股当中鹤立鸡群。
巧合的是，通用最近两年逐步放弃中国市场。原因很简单，亏钱的事情通用不想干。
可有意思的是，他们丢了中国市场，日子反倒过得更滋润，股价直接创了新高；反倒是接下了他们份额的中国车企，股价一路暴跌，都跌到新低了。。。
咱们国内汽车市场盘子确实大，去年卖了 3500 万辆，美国那边才 1700 万辆。
算销售额的话，美国市场是 1.3 万亿美元，折人民币大概 8.8 万亿，单车均价 4.8 万美元，差不多 32 万人民币；咱们这边大概 5.5 万亿人民币，单车均价 15.8 万元。
说实话，单看市场规模，差距其实没那么大，美国也就比咱们大一点点。
但规模大不代表利润高啊，现在国内的汽车行业真的太卷了。
前几天，就连特斯拉都降价了。Model 3 全系限时尾款立减5000元，Model Y 部分车型限时尾款立减7000元。
还有很多豪华车，也都在降价。现在买BBA，比几年前要划算多了。
国内大部分行业都逃不过这个宿命：资本涌入——拼命扩产——价格战血亏——地方财政支撑，产能迟迟不能出清——行业陷入无止境的内耗，相关公司的股价多年没有任何投资机会
企业又不是为了冲营收才存在的，一家公司的市值，核心看的也不是规模，是利润。营收搞到一万亿，利润是零，那也没任何价值，企业本质上就是要赚利润的。
咱们市场盘子虽然大，可赚不到什么钱啊。所以通用丢了中国市场，反而过得更好，市值还创新高。事实证明，丢了一个没利润、甚至还亏钱的市场，根本算不上什么事儿。
咱们总说自己市场规模巨大，这话肯定没错，但规模大，不代表利润就多，也不代表对别的企业就有多大吸引力。
一个赚不到钱的市场，盘子再大，价值也有限。
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